In deze dagen de officiële aankondiging: Aurora Angelucci is de nieuwe MTA Team Manager, de enige vrouw in Moto3. Het nieuwe hoofdstuk van een samenwerking die officieel begon toen Angeluss hoofdsponsor werd van het team onder leiding van Alessandro Tonucci. De voormalige coureur van Fano wordt nu in alle opzichten sportief directeur en teameigenaar van de driekleurige structuur, terwijl Angelucci, CEO van Angeluss Women Sport Management, deze nieuwe functie zal bekleden. Een stap die het pad volgt, begon samen in 2022, ter gelegenheid van de wildcard in Aragon gespeeld met Maria Herrera en een volledig vrouwelijk team. Een inzet in roze die op twee wielen stijgt, onderdeel van een project dat ook de aanleg van een pad voor zeer jonge mensen omvat. We hadden een gesprek met Angelucci, die het nieuws in Moto3 en de plannen voor 2023 toelichtte.
Je bent nu Team Manager van MTA, vertel ons over je nieuwe rol.
Na het succes van de race in Aragon, waar ik al Team Manager was, gaven ze me de kans om deze rol het hele jaar te vervullen in het MTA Team in het Moto3 Wereldkampioenschap. Een nieuw avontuur, het zal zeker veeleisender zijn dan vorig jaar aangezien we het over het hele seizoen hebben, maar ik ben er erg blij mee. Ook voor ons project om steeds meer vrouwen naar het WK te halen: door er persoonlijk aan te werken, krijg ik de kans om te zien hoe het is en hoe ik het pad kan structureren. Ook om hoop te geven aan alle meiden die net als ik deze wereld willen benaderen en misschien bang zijn om het niet te lukken. Ons doel zou zijn om te komen tot een MotoGP-team dat alleen uit vrouwen bestaat, zoals bij de race in Aragon, maar dan in de koningsklasse, en de beste manier om dit te doen is door een route uit te stippelen.
Laten we een stap terug doen: hoe hebben we het tempo van vorig jaar bereikt?
We konden het meteen goed met elkaar vinden, als Angeluss-project vonden we het een goed idee om met een team aan het WK te kunnen samenwerken, waardoor de meisjes de kans krijgen om gezien te worden en te werken met een ervaren structuur. Ze hebben ons al de grote kans gegeven, namelijk de race in Aragon, een wildcard met Maria Herrera en een heel vrouwelijk team. Dit jaar hebben we toen besloten om de samenwerking voort te zetten en uit te breiden met deze nieuwigheid.
Wat was de uitkomst van de Moto3 2022-wildcard?
Ik ben heel blij met hoe het is gegaan. Het was een wildcard, maar Maria vocht tegen de andere wildcard [Alessandro Morosi, ndr] die voor ons de referentie was, de persoon in zijn eigen toestand, aangezien hij geen fulltime piloot was. Ze konden het allemaal goed met elkaar vinden in het team, er ontstond meteen een goed gevoel, ondanks dat ze alleen op de privé testdag in Aragon hadden samengewerkt. Ook qua feedback is het een grote stap geweest, er zijn veel CV’s binnengekomen van jonge mensen die in deze wereld aan de slag willen. Het was een voorbeeld om te laten zien dat we er kunnen komen.
Hielp het ook dat er al iemand was met wereldervaring?
Ja, de eerste monteur had al in het WK gewerkt en was erg ondersteunend aan de mechanische kant. Natuurlijk zijn er in de loop der jaren een aantal dingen veranderd, maar ze had al aan die fiets gewerkt en het was nuttig voor alle andere meisjes.
Zijn er nog meer wildcards van dit type gepland?
Er zullen er zeker een paar zijn tijdens onze reis, maar op dit moment is er nog niets bevestigd.
Wat is het programma voor dit jaar?
We zullen werken in alle voorbereidende categorieën voor het WK. In het Italiaanse kampioenschap volgen we enkele meisjes: Elisabetta Monti en Cecilia Scottini in CIV Junior, Josephine Bruno in PreMoto3, plus andere meisjes die we nog moeten aankondigen. Monti en Bruno maken dan deel uit van de Talenti Azzurri, voor het eerst zijn er twee vrouwen in dit programma. Ze zullen dus kunnen trainen met de piloten die door de FMI zijn uitgekozen, waarbij ze gedurende het jaar ongeveer 40 uur trainen.
Nog een goed nieuws voor deze 2023.
Een van de problemen die we tijdens de reis van de meiden hebben gezien, is dat ze minder trainen dan hun mannelijke collega’s, soms alleen tijdens raceweekends. Aan de andere kant is het een enorme prestatie om het het hele jaar door te kunnen doen met de Talenti Azzurri. Ons doel is om een heel pad te kunnen creëren om meisjes naar de top te begeleiden, hen te helpen groeien en het juiste pad te bewandelen als ze jonger zijn. Een pad zoals dat van de jongens.
Maar wat betreft het trainen van de monteurs, hoe beweeg je?
Het is min of meer hetzelfde. Er zullen monteurs in de onderdelen van de cursus worden ingevoegd, en we werken samen met een school in Barcelona die zich bezighoudt met het trainen van monteurs en telemetrie-operators. We zullen het later officieel aankondigen, maar we zijn in alle opzichten in beweging.
Laten we teruggaan naar het heden. Je zit al sinds vorig jaar in het team, maar hoe verloopt de aanpak van je nieuwe officiële rol?
Ik kan heel goed opschieten met het team. Vorig jaar heb ik bijna het hele jaar de races bijgewoond, dus de relatie is al ontstaan. Zeker dit jaar is de rol anders, maar ik denk dat ik deze nieuwe rol zonder bijzondere problemen aankan. Afgelopen week hebben we met het team al wat werk verricht ter voorbereiding op het kampioenschap en alles is heel goed verlopen.
Een rol die voor jou meer werk betekent, maar ook meer druk.
De inzet neemt zeker toe, zowel qua tijd als qua druk. Deze rol maakt echter deel uit van een groter project, aangezien we in verschillende competities en in verschillende categorieën zitten.
Je bent momenteel de enige vrouwelijke teammanager in Moto3. Je zult “de speciale waarnemer” zijn.
Ik denk het echt [risata]. Maar het is zeker een uitdaging die ik met sereniteit en zonder problemen aanga.
Foto: Angeluss MTA Racing