ο Ferrari δεν απογειώνεται. Το έργο που ονομάζεται 675 στη φάση του σχεδίου δείχνει κάποια μικρά νεανικά προβλήματα. Αν και η βασική αεροδυναμική φιλοσοφία δεν έχει υποστεί ανατροπές, οι αλλαγές σε διάφορους τομείς του μονοθέσιου θέλουν χρόνο για να αφομοιωθούν.
Σεβασμός στον προκάτοχό της, τον Ferrari F1-75. ο τελευταίος γεννημένος του Μαρανέλο έχει χαρακτηριστικά που κατά κάποιο τρόπο είναι σχεδόν αντίθετα. Η αεροδυναμική απόδοση έχει τοποθετηθεί στο επίκεντρο των σκέψεων, δεδομένου του κενού που υφίσταται κόκκινος ταύρος κατά τη διάρκεια της εκστρατείας 2022. Ένα αυτοκίνητο που έχει κάνει αυτή την πτυχή ένα από τα δυνατά του σημεία, καθοριστικής σημασίας για την κατάκτηση της νίκης σε πολλές περιπτώσεις.
Η εξαιρετική πρόσφυση με την οποία το SF-23 καταφέρνει να ξεφορτώσει όλα τα διαθέσιμα άλογα στο έδαφος. Λείπει, ωστόσο, όσον αφορά το πλευρικό κράτημα. Αυτό το πλαίσιο επηρεάζει αρνητικά την απόδοση σε τμήματα με πολλαπλές στροφές, όπου η ικανότητα αλλαγής κατεύθυνσης κάνει τη διαφορά.
Gp Bahrain 2023/Ferrari: τηλεμετρική ανάλυση του FP2
Μέσω της συλλογής δεδομένων μπορούμε να έχουμε πρόσβαση σε γραφήματα τηλεμετρίας. Αυτή η επιστήμη μας προσφέρει τη δυνατότητα να «κόψουμε» κάθε κομμάτι της πίστας σε σχέση με την απόδοση των αυτοκινήτων. Τεχνική ανάλυση Formula 1 Έχει φτιάξει ένα ειδικό κείμενο διαθέσιμο σε αυτόν τον σύνδεσμοόπου αναλύει διεξοδικά την τάση του Ferrari κατά την ελεύθερη προπόνηση σε Μπαχρέιν.
Συγγραφέας και γραφικά: Αλεσάντρο Αρκάρι – @berrageiz
Εικόνες: Scuderia Ferrari
