Ο Alvaro Bautista πετυχαίνει την τέταρτη επιτυχία του σε τέσσερις αγώνες με μια όλο και πιο άπιαστη Ducati. Στο φούρνο Mandalika στην Ινδονησία, η ιταλική φίρμα παίρνει την πολυτέλεια να τοποθετεί τα πιο μαλακά ελαστικά και σκάβει το αυλάκι με τον Ισπανό που δεν χάνει ούτε λεπτό. Ο Τοπράκ Ραζγκατλίογλου είχε κατακτήσει την pole position και ήταν πεπεισμένος ότι μπορούσε να δώσει μάχη στην ίδια πίστα όπου τον περασμένο Νοέμβριο είχε νικήσει τρεις φορές τον παγκόσμιο πρωταθλητή. Αντίθετα, η πρόκληση κράτησε μόνο πέντε γύρους, μετά ο Bautista άνοιξε το turbo και δεν υπήρχε άλλος για κανέναν. Είμαστε μόλις στην αρχή του ταξιδιού, αλλά η αίσθηση ότι το ’23 Superbike έχει ήδη έναν κύριο.
Το μυστικό είναι η διαχείριση καουτσούκ
Το περιμέναμε την παραμονή (εδώ η τεχνική ανάλυση) ότι το πραγματικό πλεονέκτημα της Ducati είναι η διαχείριση της πρόσφυσης. Την Παρασκευή, με την πίστα βρώμικη και χωρίς κράτημα, οι Reds είχαν παντρευτεί, και με τους δύο εργοστασιακούς αναβάτες. Ναι, γιατί αν ο Michael Rinaldi δεν είχε κάνει λάθος στο πρώτο φρενάρισμα, χτυπώντας τον πίσω τροχό του Axel Bassani και τρακάροντας, μάλλον θα ήμασταν εδώ για να σχολιάσουμε άλλο ένα-δύο. Ο Τοπράκ κάνει τα δικά του, αλλά αυτό δεν είναι αρκετό. Ωστόσο, η Yamaha αρχειοθετεί ένα διπλό βάθρο, με τον Andrea Locatelli γρήγορο και εξαιρετικά αξιόπιστο και σε αυτήν την περίπτωση.
Έρχεται ο Danilo Petrucci!
Το να βλέπεις τον Axel Bassani μπροστά δεν προκαλεί έκπληξη. Ο Βενετός ήταν επίσης επιθετικός προς τον Μπαουτίστα και τον Ραζγκατλίογλου για μεγάλο χρονικό διάστημα, εγκαταλείποντας τα όπλα (τέταρτη θέση) μόνο όταν άρχισαν να αφήνουν τα ελαστικά. Αντίθετα, η σούπερ απόδοση του Danilo Petrucci ήταν πολύ ευχάριστη, καθώς αναπληρώνει γρήγορα τη διαφορά από τους δράκους Superbike. Σε μια πίστα που δεν είχε ξαναδεί, ο γίγαντας της Ούμπρια ήταν υπέροχος, κατακτώντας μια πέμπτη θέση που θα μπορούσε να αποτελέσει εφαλτήριο προς μια περιπέτεια που ποιος ξέρει τι μπορεί να μας επιφυλάσσει. Σημείωση: τα δύο δορυφορικά Ducatis ξεκίνησαν με σκληρότερα ελαστικά από τα εργοστασιακά. Για να διαχειριστείτε το μαλακό SCX χρειάζεστε ηλεκτρονικές βαθμονομήσεις που προφανώς δεν διαθέτουν οι ιδιώτες.
Η Rea και η Kawasaki εκτός δρόμου
Αυτός που χάνει κατάφωρα είναι η Kawasaki. Προσπαθώντας να μειώσουν τη διαφορά από την Ducati, η ομάδα και ο Jonathan Rea έχασαν εντελώς την κατεύθυνση. Ο πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής ήταν γρήγορος στην εκκίνηση, αλλά στη συνέχεια τα (μεσαία) ελαστικά συνετρίβη, ρίχνοντάς τον στην ένατη θέση, 14 δευτερόλεπτα πίσω από τον νικητή. Κρίμα να είναι αλήθεια. Ποιος ξέρει αν ο Ρέα και οι τεχνικοί του θα βρουν την ουσία του θέματος.
Κυριακάτικη διπλή πρόκληση
Το πρόγραμμα του γύρου της Ινδονησίας ολοκληρώνεται την Κυριακή 5 Μαρτίου με την παραδοσιακή διπλή πρόκληση. Στις 03 (ώρα Ιταλίας) θα διεξαχθεί ο αγώνας Superpole, σε δέκα γύρους, για να οριστούν οι τρεις πρώτες σειρές του πλέγματος για τον αγώνα 2, ο οποίος θα ξεκινήσει στις 06:30, επίσης ώρα Ιταλίας. Απομένουν 21 γύροι. Να θυμίσουμε ότι αυτός είναι ο δεύτερος από τους δώδεκα γύρους του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Superbike 23. Η επιστροφή στην Imola στα μέσα Ιουλίου επιβεβαιώθηκε τις τελευταίες ημέρες. Εδώ το πλήρες ημερολόγιο.
“How I Designed My Dream” η βιογραφία του μάγου Adrian Newey είναι διαθέσιμη στο Amazon