アルバロ・バウティスタは、ますますとらえどころのないドゥカティで、4 つのレースで 4 回目の成功を収めています。 インドネシアのマンダリカ炉で、イタリアのブランドはより柔らかいタイヤを装着する贅沢を取り、ビートを逃さないスペイン人で溝を掘ります. Toprak Razgatlioglu はポール ポジションを獲得し、昨年 11 月にワールド チャンピオンを 3 度倒したのと同じサーキットで戦うことができると確信していました。 代わりに、チャレンジは 5 周しか続きませんでした。その後、バウティスタはターボをオンにしました。 旅は始まったばかりですが、’23 スーパーバイクにはすでにマスターがいると感じています。
その秘密はラバー管理
真の Ducati アドバンテージはグリップの管理にあると、前夜に予測しました (ここではテクニカル分析)。 金曜日、トラックが汚れていてグリップがなかったため、レッズは両方のファクトリーライダーと結婚しました。 はい、マイケル・リナルディが最初のブレーキングでミスを犯していなかったら、アクセル・バッサーニの後輪にぶつかってクラッシュしていたなら、おそらくここで別のワンツーについてコメントしていたでしょう. Toprak は自分の役割を果たしますが、それだけでは十分ではありません。 しかし、ヤマハはダブル表彰台を記録しており、この機会にもアンドレア・ロカテリが速く、非常に信頼性が高い.
ダニーロ・ペトルッチ登場！
アクセル・バッサーニを目の前で見ることは、もはや驚くべきことではありません。 ベネチアンはまた、バウティスタとラズガトリオールに対して長い間攻撃的であり、タイヤが手放し始めたときにのみ武器を放棄しました（4位）。 代わりに、Danilo Petrucci のスーパー パフォーマンスは非常に満足のいくものでした。 これまでに見たことのないトラックで、ウンブリアの巨人は素晴らしく、5位を獲得しました。これは、私たちに何をもたらすかを知っている冒険への出発点となる可能性があります. 注: 2 つのサテライト Ducatis は、工場出荷時のタイヤよりも硬いタイヤでスタートしました。 ソフト SCX を管理するには、明らかに個人が持っていない電子キャリブレーションが必要です。
日曜日のダブルチャレンジ
インドネシア ラウンド プログラムは、伝統的なダブル チャレンジで 3 月 5 日日曜日に終了します。 03 (イタリア時間) にスーパーポール レースが 10 周にわたって行われ、同じくイタリア時間の 06:30 に開始されるレース 2 のグリッドの最初の 3 列を定義します。 残り 21 周です。これはスーパーバイク世界選手権 23 の 12 ラウンドの 2 番目であることを覚えておく必要があります。7 月中旬にイモラに戻ることが最近確認されました。 完成したカレンダーはこちら。