Alvaro Bautista는 점점 더 찾기 힘든 Ducati로 4개의 레이스에서 네 번째 성공을 거두었습니다. 인도네시아의 Mandalika 용광로에서 이탈리아 브랜드는 더 부드러운 타이어를 장착하는 사치를 누리고 비트를 놓치지 않는 스페인 사람과 함께 그루브를 파냅니다. Toprak Razgatlioglu는 폴 포지션을 잡았고 지난 11월 세계 챔피언을 세 번이나 이겼던 같은 서킷에서 전투를 할 수 있다고 확신했습니다. 대신, 챌린지는 5바퀴만 지속되었고 Bautista는 터보를 켰고 더 이상 아무도 없었습니다. 우리는 여정의 시작에 불과하지만 ’23 슈퍼바이크에 이미 주인이 있다는 느낌이 듭니다.
비결은 고무 관리
우리는 전날(여기서는 기술적 분석) Ducati의 진정한 장점이 그립 관리에 있다고 예상했습니다. 금요일에 트랙이 더럽고 그립이 없는 상태에서 Reds는 두 공장 라이더와 결혼했습니다. 예, 왜냐하면 Michael Rinaldi가 첫 번째 제동에서 실수를 하지 않았다면 Axel Bassani의 뒷바퀴를 치고 충돌했기 때문입니다. Toprak은 자신의 역할을 수행하지만 충분하지 않습니다. 그러나 Yamaha는 이 경우에도 Andrea Locatelli와 함께 빠르고 매우 신뢰할 수 있는 이중 연단을 보관합니다.
다닐로 페트루치 등장!
Axel Bassani를 전방에서 보는 것은 더 이상 놀라운 일이 아닙니다. Venetian은 또한 오랫동안 Bautista와 Razgatlioglu에 대해 공격적이었고 타이어가 풀리기 시작했을 때만 무기 (4 위)를 포기했습니다. 대신 Danilo Petrucci의 슈퍼 퍼포먼스는 슈퍼바이크 드래곤과의 격차를 빠르게 메우고 있어 매우 만족스러웠습니다. 이전에 본 적이 없는 트랙에서 움브리아의 거인은 화려했고, 우리를 위해 무엇을 준비하고 있을지 누가 알 수 있는 모험을 향한 발판이 될 수 있는 5위를 정복했습니다. 참고: 두 개의 새틀라이트 Ducatis는 공장 타이어보다 더 단단한 타이어로 시작했습니다. 소프트 SCX를 관리하려면 분명히 개인에게는 없는 전자 보정이 필요합니다.
선데이 더블 챌린지
인도네시아 라운드 프로그램은 전통적인 더블 챌린지로 3월 5일 일요일에 완료됩니다. 03(이탈리아 시간)에 Superpole Race는 레이스 2의 그리드의 처음 세 줄을 정의하기 위해 10바퀴 이상 진행되며 역시 이탈리아 시간인 06:30에 시작됩니다. 앞으로 21바퀴가 남았습니다. 이것은 Superbike World Championship 23의 12라운드 중 두 번째라는 점을 기억해야 합니다. 7월 중순 Imola로의 복귀는 최근 며칠 동안 확인되었습니다. 여기 완전한 달력이 있습니다.