Lần thứ tư với 735 phần nghìn so với Michael Ruben Rinaldi sau khi luyện tập tự do không nên lừa dối. Jonathan Rea sẽ không còn xa với các tay đua Ducati và Yamaha của Toprak Razgatlioglu trong cuộc đua tốc độ Superbike vào cuối tuần này tại Indonesia.
Chắc chắn anh và đội đua Kawasaki Racing sẽ phải tận dụng thật tốt FP3 để tiến bộ trước thềm Superpole và các chặng đua. Tình hình không phải là lạc quan nhất, nhưng trong ga ra, họ có kinh nghiệm và chuyên môn để sửa chữa hầu hết mọi thứ. Trên giấy tờ, mọi thứ sẽ diễn ra tốt hơn ở Mandalika International Street Circuit hơn là ở Đảo Phillip. Tay vợt 6 lần vô địch thế giới SBK có lẽ cũng mong có cơn mưa làm “đồng minh” để đánh bại Alvaro Bautista.
Superbike Indonesia: bình luận từ Jonathan Rea
Vào cuối ngày, Rea nhấn mạnh các vấn đề về độ bám đường trên đường đua, đặc biệt là vào buổi sáng, tình trạng rất tồi tệ: “Đường đua không có cao su và rất bẩn, vì vậy buổi đầu tiên là một thảm họa. Do phân bổ lốp xe, chúng tôi phải thận trọng. Tôi đã chọn chỉ lái trong phần cuối của FP1 và dù sao thì chúng tôi đã phá hủy chiếc lốp trước của cuộc đua yêu thích của mình“.
Buổi sáng phức tạp, sau đó vào buổi chiều với đường đua được cải thiện một chút, có thể làm việc có lãi hơn: “Trong FP2 nó trở nên tốt hơnJohnny giải thích. và chúng tôi tập trung vào việc cân bằng trọng lượng của chiếc xe đạp, cố gắng làm nhẹ phần trước để tiết kiệm lốp trước. Tôi nghĩ lốp trước sẽ quyết định kết quả của các cuộc đua. So với năm ngoái, chúng tôi đã cải thiện một chút trong lĩnh vực này“.
Nhà vô địch Kawasaki mong đợi một ngày thứ Bảy tốt hơn
Nhà vô địch thế giới Superbike sáu lần không hoàn toàn hài lòng với tình hình của mình, anh ấy cần bám đường hơn ở phía trước, đồng thời điều cần thiết là tìm cách không làm lốp bị mòn quá mức: “Chúng tôi đặt thời gian khi phanh và vào cua. Nếu chúng ta không có một mặt trận ổn định, nó sẽ trở nên khó khăn. Chúng tôi đang tập trung cải thiện khía cạnh đó. Rõ ràng là tôi hy vọng đường đua sẽ tốt hơn vào ngày mai, cao su hơn và sạch sẽ hơn“.
Ở ga ra của Kawasaki, họ biết những gì cần phải cải thiện. Sẽ có rất nhiều công việc thiết lập được thực hiện trên Ninja ZX-10RR. Điều cần thiết là tiết kiệm lốp trước và đồng thời cạnh tranh. Phải tìm được sự cân bằng phù hợp để tránh tình trạng giảm độ bám quá mức ở giữa cuộc đua, điều này không hề dễ dàng. Chắc chắn các điều kiện theo dõi tốt hơn sẽ có vào ngày mai sẽ giúp ích.
Ảnh: Kawasaki Racing
