Stefano Bedon은 MotoGP 목장에서 가장 잘 알려진 이름 중 하나입니다. 그는 20년 이상의 경력을 가지고 있습니다. 처음에는 커뮤니케이션 관리자로, 그 다음에는 팀 관리자로 일했습니다. Fantic은 그에게 의존하여 레이싱 팀을 시작하고 전 세계에 브랜드를 알렸습니다. 베네치아 오토바이 제조업체는 월드 챔피언십을 자신을 알리고 제품을 홍보하는 원동력으로 생각합니다. 진정한 목표는 오토바이의 국제 판매를 늘리고 결과적으로 이탈리아에서 새로운 일자리를 창출하는 것입니다. 이 회사는 베니스 지방의 산타 마리아 디 살라에 기반을 두고 있지만 Motori Minarelli에서 오토바이와 엔진을 소유하고 제작합니다. 현재 600명 이상의 직원이 있습니다.
“Fantic은 역사적인 브랜드이지만 현재 회사는 매우 젊습니다. Stefano Bedon이 Corsedimoto에게 설명합니다. – 실제로 2015년에 태어났습니다. 그 순간부터 성장이 기하급수적으로 증가했고 커뮤니케이션이 적응해야 했습니다. Fantic은 Moto2 클래스를 전 세계적으로 브랜드를 알리는 가장 효과적인 도구로 확인했습니다. 이러한 관점에서 VR46의 기술 구조를 인수하고 Tavullia와 협력 관계를 구축한 것은 성공적인 움직임이었습니다. 어느 날부터 다음 날까지 모든 사람이 Fantic 브랜드를 알고 있습니다. 이 작업이 없었다면 다른 4개 대륙의 관심을 끌기까지 훨씬 더 오랜 시간이 걸렸을 것입니다.”
불편한 질문부터 시작하겠습니다. 그러나 Moto2는 실제 Fantic은 아니지만 Kalex 프레임과 Triumph 엔진이 있습니다. 제조업체로서 자신의 오토바이를 만드는 것에 대해 생각하지 않은 이유는 무엇입니까?
“우리는 현실적이고 성실해야 합니다. 클래스는 10년 이상 존재해 왔으며 그 당시부터 존재했던 프레임 빌더들은 빠르고 지속적인 개발을 수행했습니다. 그런 경쟁적인 리그에서는 들어와서 이기는 것과는 다릅니다. MV도 KTM도 성공하지 못했습니다. 우리가 할 것처럼 Kalex 프레임으로 경주를 해왔기 때문에 승리하기 시작했습니다. 그런 다음 우리가 시도했다면 처음부터 시작되는 프로젝트로 우리와 함께 레이스에 참가하는 최고의 라이더는 없었을 것입니다. 우리의 목표는 우리가 바로 경쟁력을 가질 수 있는 자전거를 갖는 것입니다. 모터스포츠가 변하고 있다. 오늘날 초점은 비용 억제와 의사소통에 있으며, 우리는 이것을 알고 있어야 합니다. Formula 1에서는 Alfa Romeo 또는 Aston Martin 팀이라도 Ferrari 또는 Mercedes 엔진과 Dallara 섀시를 사용하는 것이 일반적입니다. 우리에게 Moto2는 기업 커뮤니케이션 도구이며 생산 및 판매될 로드 바이크를 개발하도록 영감을 줄 수 있습니다.”
Celestino Vietti에 대해 어떻게 예상하십니까?
“그는 아카데미에서 최선의 방법으로 많은 훈련을 했습니다. 나는 그가 매우 충전되어 있고 그가 주요 주인공 중 하나가 될 수 있다고 생각합니다. 위험한 예측은 하지 않겠지만, 그가 연말에 작별 인사를 할 수 있기를 바랍니다. 그가 너무 잘해서 우리, VR46, 그리고 그의 팬들 모두를 행복하게 만들었다는 의미일 것입니다.”
Fantic의 두 번째 드라이버 역할로 Niccolò Antonelli를 선택했지만 마음이 바뀌었습니다. 어떻게 설명합니까?
“우리 쪽의 실수처럼. Moto2에서 데뷔할 때 Niccolò가 잘 안 됐는데 손목 터널 증후군 때문인 것 같아요. 가벼운 자전거에서 오는 라이더를 괴롭히는 신체적 문제의 더 고전적인 것. 그는 1년 동안 수술을 받았고, 사실상 수술 직후에도 트랙에서 회복하고 있는 것처럼 보였습니다. 모든 사람과 논의한 후 Celestino가 그를 팀 동료로 갖고 싶어했을 것이라는 점을 고려하여 우리는 그를 유지해야 한다고 생각했습니다. 그런데 시즌 후반에 이유는 모르겠지만 수직적으로 성능이 떨어졌습니다. 그 시점에서 우리는 2023년 시즌이 시작되면 그를 집에 남겨둘 위험을 감수하면서 그에게 투자하고 확인하고 싶지 않았습니다. 미안하지만 이 세상은 냉혹합니다. 빨리 가고, 올라가고, 천천히 가고, 내려갑니다.”
그리고 넌 고메즈를 선택했어
“예, 우리는 이제 막 18세가 된 Gomez와 같은 아주 젊은 남자, 전직 드라이버인 José Cardoso가 현장에서 뒤따를 새로운 재능에 초점을 맞추는 것을 선호했습니다. 작년에 스페인 사람은 와일드 카드로서 지난 라운드에서 깊은 인상을 받았고 발렌시아에서 쉽게 점수를 얻었습니다. Gomez에 집중하기로 한 결정은 절대적으로 예산 문제와 관련이 없습니다. 우리 운전자 중 누구도 경주 비용을 지불하지 않습니다. 우리는 미래에 성장할 전문 라이더와 젊은 라이더를 선택했으며 실제로 우리만의 보육원을 만들고 싶습니다.”
José Luis Cardoso의 역할은 무엇입니까?
“우리 코치는 여전히 로베르토 로카텔리입니다. 로카텔리 역시 그 역할을 아주 잘합니다. Cardoso는 월드 챔피언십에서 Gomez를 지원하지만 CEV에서 Fantic 팀의 책임자이기도 합니다. 그는 전직 드라이버이자 명망 있는 이름, 열성적인 열광자이자 뛰어난 탤런트 스카우트입니다. 우리에게 적임자이며 팀에 매우 잘 통합되었습니다. 팀 얘기가 나와서 말인데, VR46은 훌륭한 일을 해냈습니다. 똘똘 뭉친 그룹인데, 3명의 신입생까지 완벽하게 뭉쳤다. 아름다운 작업 환경이 만들어졌고 이것은 이미 성공했습니다.”