Stefano Bedon je jedním z nejznámějších jmen v paddocku MotoGP. Na svém kontě má přes dvacet let zkušeností: nejprve jako manažer komunikace a poté jako manažer týmu. Společnost Fantic se na něj spoléhala, aby zahájila svůj závodní tým a proslavila značku po celém světě. Benátský výrobce motocyklů považuje mistrovství světa za hybnou sílu, jak dát o sobě vědět a propagovat své produkty. Skutečným cílem je zvýšit mezinárodní prodej jejich motocyklů a následně vytvořit nová pracovní místa v Itálii. Společnost sídlí v Santa Maria di Sala v provincii Benátky, ale vlastní a vyrábí své motocykly a motory v Motori Minarelli. V současnosti má přes šest set zaměstnanců.
„Fantic je historická značka, ale současná společnost je velmi mladá – Stefano Bedon vysvětluje Corsedimotovi – se ve skutečnosti zrodila v roce 2015. Od té chvíle byl růst exponenciální a komunikace se musela přizpůsobit. Fantic označil třídu Moto2 za nejúčinnější nástroj, jak značku proslavit po celém světě. Z tohoto pohledu bylo převzetí technické struktury VR46 a navázání spolupráce se společností Tavullia vítězným krokem. Ze dne na den každý zná značku Fantic. Bez této operace by upoutání pozornosti ostatních čtyř kontinentů trvalo mnohem déle.
Začněme nepříjemnými otázkami. Moto2 však nejsou skuteční fanatici, ale mají rám Kalex a motor Triumph. Proč jste jako výrobci neuvažovali o výrobě vlastní motorky?
„Musíme být realističtí a upřímní: třída existuje více než 10 let, přítomní stavitelé rámů od té doby prošli rychlým a neustálým vývojem. V takových konkurenčních ligách to není tak, že přijdete a vyhrajete. Neuspělo MV ani KTM, která začala vyhrávat od té doby, co závodí s rámy Kalex jako my. Pak, kdybychom to zkusili, žádný špičkový jezdec by s námi nepřijel závodit s projektem, který začínal od nuly. Naším cílem je mít kolo, které nám umožní být okamžitě konkurenceschopní. Motorsport se mění. Dnes se zaměřujeme na omezování nákladů a komunikaci, toho si musíme být vědomi. Ve Formuli 1 je normální mít motor Ferrari nebo Mercedes a podvozek Dallara, i když jste tým Alfa Romeo nebo Aston Martin. Moto2 je pro nás korporátní komunikační nástroj a možná nás může inspirovat k vývoji silničních kol, která se pak budou vyrábět a prodávat“.
Co očekáváte od Celestina Viettiho?
„Hodně a tím nejlepším způsobem trénoval s Akademií. Vidím ho velmi nabitého a myslím, že může patřit mezi hlavní protagonisty. Nedělám riskantní předpovědi, ale doufejme, že se na konci roku bude moci rozloučit. Znamenalo by to, že udělal tolik dobrého, že udělal radost všem: nám, VR46 a jeho fanouškům.“
Pro roli druhého jezdce ve Fantic jste si vybral Niccola Antonelliho, pak jste si to rozmyslel. jak to vysvětluješ?
“Jako chyba na naší straně.” Niccolò při svém debutu v Moto2 nedopadl dobře a myslím, že to bylo způsobeno syndromem karpálního tunelu. klasičtější fyzické problémy, které trápí jezdce z lehkých kol. V průběhu roku podstoupil operaci a v podstatě hned po operaci se zdálo, že se zotavuje i na dráze. Po diskuzích se všemi a vzhledem k tomu, že by ho Celestino rád měl za spoluhráče, jsme si řekli, že si ho necháme. Ale pak, ve druhé části sezóny, nevím proč, ale měl vertikální pokles výkonnosti. V tu chvíli jsme neměli chuť to potvrzovat, investovat do něj, s rizikem, že ho po začátku sezóny 2023 necháme doma. Bylo nám to líto, ale tento svět je neúprosný: jděte rychle, jděte nahoru, jděte pomalu, jděte dolů“.
A pak sis vybral Gomeze
„Ano, raději jsme se zaměřili na velmi mladého muže, jako je Gomez, kterému právě bylo 18 let, nový talent, kterého bude na hřišti následovat José Cardoso, bývalý jezdec. Loni Španěl jako divoká karta zaujal v posledních kolech, ve Valencii dokázal snadno bodovat. Rozhodnutí zaměřit se na Gomez není absolutně vázáno na rozpočtové otázky. Žádný z našich jezdců neplatí za závodění. Rozhodli jsme se mít zkušeného jezdce a mladého, který bude v budoucnu růst, a ve skutečnosti bychom chtěli vytvořit vlastní školku.“
Jaká bude role José Luise Cardoso?
„Naším trenérem zůstává Roberto Locatelli, který je v této roli také velmi dobrý. Cardoso bude podporovat Gomeze v mistrovství světa, ale bude také šéfem týmu Fantic na CEV, tedy budoucí kovárně našich jezdců. Je to bývalý jezdec, prestižní jméno, super nadšenec a velký hledač talentů: ten pravý muž pro nás a velmi dobře se začlenil do týmu. Když už mluvíme o týmu, VR46 odvedl skvělou práci. Je to super úzká skupina a dokonce i 3 noví kluci se dokonale integrovali. Bylo vytvořeno krásné pracovní prostředí a to už je úspěch.“