Yamaha đã làm việc trong lĩnh vực khí động học hơn bao giờ hết. Trong cuộc thử nghiệm MotoGP ở Malaysia, chúng tôi đã thấy hai cách thiết lập khác nhau, cũng như hai thông số kỹ thuật động cơ cho YZR-M1 2023. Gói aero-pack đầu tiên có các cánh phẳng lớn nhô ra từ túi khí mới, trong khi các cánh tà bên đã tăng kích thước một chút . Loại thứ hai có các cánh bên giống nhau nhưng với bộ cánh trên được xếp thành hai lớp.
Yamaha vào cua
Chúng ta sẽ chỉ biết Fabio Quartararo và Franco Morbidelli sẽ chọn gì ở Portimao, tuy nhiên những ý tưởng về việc áp dụng động cơ 4 hàng mới đã rõ ràng hơn. Đường chỉ có thể được quyết định bởi tay đua người Pháp, nhà vô địch thế giới năm 2021 và á quân mùa giải 2022. Vào cuối ba ngày ở Sepang, anh ấy có vẻ hơi bối rối không biết liệu khí động học mới có tốt hơn hay không. Trên đường thẳng, anh ấy chắc chắn đã đạt được tốc độ tối đa, nhưng vẫn còn một số nghi ngờ ở các góc cua. Khí động học ngày nay không chỉ được sử dụng để giảm bánh xe ra khỏi góc cua mà còn giúp xe quay đầu và duy trì tốc độ vào cua.
Sự kết hợp động cơ aero phù hợp
Trên đường đi, Yamaha M1 chưa bao giờ gặp bất kỳ sự cố nào. Động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, có trục khuỷu dài hơn, đảm bảo độ ổn định khi vào cua tốt. Do đó, tính khí động học mà chúng ta thấy ở các nhà sản xuất động cơ V4 khác có thể không hoạt động giống như đối với xe đạp của Iwata. Họ cũng đã khám phá ý tưởng về các tấm chắn bên hiệu ứng mặt đất lớn, nhưng chúng tôi không biết liệu đó có phải là giải pháp mà họ sẽ quyết định áp dụng hay không.
Trong mọi trường hợp, các bài kiểm tra MotoGP mùa đông tại Sepang đều khả quan đối với Yamaha về tốc độ tối đa. Fabio Quartararo đạt tốc độ tối đa 335,4 km/h và do đó chậm hơn hai km/h so với những người dẫn đầu Francesco Bagnaia, Maverick Vinales và Aleix Espargaro. Trong năm trước, khoảng cách là khoảng gấp đôi. Ở một điểm, các kỹ thuật viên Nhật Bản, được hỗ trợ bởi nhóm làm việc do Luca Marmorini chỉ đạo, đã tiến một bước dài. Nhưng ở Portimao, sẽ cần phải đưa ra câu trả lời khác cho những nghi vấn vẫn còn bủa vây YZR-M1.
Ảnh: MotoGP.com
