Yamaha heeft als nooit tevoren aan de aerodynamicasector gewerkt. Tijdens de MotoGP-test in Maleisië zagen we twee verschillende setups en twee motorspecificaties voor de YZR-M1 uit 2023. Het eerste aero-pack heeft grote platte vleugels die uit de nieuwe airbag steken, terwijl de zijflappen iets groter zijn geworden . De tweede heeft dezelfde zijvleugels maar met de bovenste set vleugels dubbellaags.
Yamaha bochten
Wat Fabio Quartararo en Franco Morbidelli zullen kiezen, weten we pas in Portimao, maar de ideeën over de adoptie van de nieuwe 4-in-lijn-motor zijn duidelijker. De lijn kan alleen worden bepaald door de Franse rijder, wereldkampioen 2021 en tweede in het seizoen 2022. Aan het einde van de drie dagen in Sepang leek hij een beetje perplex of de nieuwe aerodynamica beter was of niet. Op het rechte stuk behaalde hij zeker topsnelheid, maar in de bochten blijven er vraagtekens. Aerodynamica wordt tegenwoordig niet alleen gebruikt om wheelie uit bochten te verminderen, maar ook om de fiets te helpen draaien en bochtensnelheid te behouden.
De juiste mix van vliegtuigmotoren
Onderweg heeft de Yamaha M1 nooit problemen gehad. De 4-cilinder lijnmotor met een langere krukas zorgt voor een goede bochtstabiliteit. Als gevolg hiervan werkt de aerodynamica die we zien bij andere fabrikanten met een V4-motor misschien niet op dezelfde manier voor de motor van Iwata. Ze hebben ook het idee van grote zijstroomlijnkappen met grondeffect onderzocht, maar we weten niet of dat de oplossing is die ze zullen kiezen.
De MotoGP-wintertests op Sepang waren in ieder geval positief voor Yamaha wat betreft topsnelheid. Fabio Quartararo haalde een topsnelheid van 335,4 km/u en was daarmee twee km/u langzamer dan de leiders Francesco Bagnaia, Maverick Vinales en Aleix Espargaro. Vorig jaar was het verschil ongeveer het dubbele. Op één punt hebben de Japanse technici, ondersteund door de werkgroep onder leiding van Luca Marmorini, een grote stap voorwaarts gezet. Maar in Portimao zal er behoefte zijn om andere antwoorden te geven op de twijfels die de YZR-M1 nog steeds omringen.
Foto: MotoGP.com