Η Yamaha έχει εργαστεί στον τομέα της αεροδυναμικής όσο ποτέ άλλοτε. Στη δοκιμή MotoGP στη Μαλαισία είδαμε δύο διαφορετικές ρυθμίσεις, καθώς και δύο προδιαγραφές κινητήρα για το YZR-M1 του 2023. Το πρώτο αεροπακέτο έχει μεγάλα επίπεδα φτερά που προεξέχουν από τον νέο αερόσακο, ενώ τα πλαϊνά πτερύγια έχουν μεγαλώσει ελαφρώς σε μέγεθος . Το δεύτερο έχει τα ίδια πλευρικά φτερά αλλά με το επάνω σετ φτερών διπλής στρώσης.
Yamaha στις στροφές
Τι θα επιλέξουν οι Fabio Quartararo και Franco Morbidelli θα το γνωρίζουμε μόνο στο Portimao, ωστόσο οι ιδέες για την υιοθέτηση του νέου κινητήρα 4 σε σειρά είναι πιο ξεκάθαρες. Η γραμμή μπορεί να υπαγορευτεί μόνο από τον Γάλλο αναβάτη, παγκόσμιο πρωταθλητή του 2021 και δευτεραθλητή τη σεζόν 2022. Στο τέλος των τριών ημερών στο Sepang φαινόταν λίγο μπερδεμένος ως προς το αν η νέα αεροδυναμική ήταν καλύτερη ή όχι. Στην ευθεία σίγουρα κέρδισε κορυφαία ταχύτητα, αλλά κάποιες αμφιβολίες παραμένουν στις στροφές. Η αεροδυναμική σήμερα δεν χρησιμοποιείται μόνο για τη μείωση του τροχού στις στροφές, αλλά και για να βοηθήσει το ποδήλατο να στρίψει και να διατηρήσει την ταχύτητα στις στροφές.
Το σωστό μείγμα αεροκινητήρων
Στο δρόμο η Yamaha M1 δεν είχε ποτέ κανένα πρόβλημα. Ο 4κύλινδρος σε σειρά κινητήρας, με μεγαλύτερο στροφαλοφόρο άξονα, εξασφαλίζει καλή σταθερότητα στις στροφές. Ως αποτέλεσμα, η αεροδυναμική που βλέπουμε για άλλους κατασκευαστές με κινητήρα V4 μπορεί να μην λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο για τη μοτοσυκλέτα της Iwata. Έχουν επίσης εξερευνήσει την ιδέα των μεγάλων πλευρικών φέρινγκ με εφέ εδάφους, αλλά δεν γνωρίζουμε αν αυτή είναι η λύση που θα αποφασίσουν να υιοθετήσουν.
Σε κάθε περίπτωση, οι χειμερινές δοκιμές MotoGP στη Sepang ήταν θετικές για τη Yamaha όσον αφορά την τελική ταχύτητα. Ο Fabio Quartararo έφτασε σε τελική ταχύτητα 335,4 km/h και ως εκ τούτου ήταν δύο km/h πιο αργός από τους ηγέτες Francesco Bagnaia, Maverick Vinales και Aleix Espargaro. Την προηγούμενη χρονιά, η διαφορά ήταν περίπου διπλάσια. Σε ένα σημείο, οι Ιάπωνες τεχνικοί, με την υποστήριξη της ομάδας εργασίας που διευθύνει ο Luca Marmorini, έχουν κάνει ένα μεγάλο βήμα προς τα εμπρός. Όμως στο Portimao θα χρειαστεί να δοθούν άλλες απαντήσεις στις αμφιβολίες που εξακολουθούν να περιβάλλουν το YZR-M1.
Φωτογραφία: MotoGP.com