Selama lebih dari setahun ada pembicaraan tentang ketidakseimbangan di MotoGP karena kehadiran delapan Ducati di grid, tahun ini hanya dua Yamaha. Sebuah situasi yang ingin ditumbangkan oleh FIM, Dorna dan pabrikan lain, tetapi pada kenyataannya pabrikan Borgo Panigale hanya mengeksploitasi kondisi pasar bebas, menawarkan paket (menang) dengan harga yang menguntungkan. Sejak 2005 telah dikaitkan dengan tim satelit Pramac Racing, sejak 2022 juga dengan Mooney VR46 dan Gresini Racing. Keunggulan numerik mengganggu persaingan, terutama mengingat Triple Crown yang dimenangkan musim lalu dan kemungkinan nyata bahwa hal itu dapat terulang kembali.
Aprilia meminta perubahan regulasi
Tidak ada niat untuk melepaskan Mooney VR46 Racing Team lebih awal dan sebaliknya, tim Valentino Rossi tidak berpikir untuk turun dari motor paling kompetitif di dunia. Cepat atau lambat, mungkin mulai tahun 2025, Ducati harus melepaskan delapan motor dan akan tetap unggul secara numerik dengan enam prototipe. Lin Jarvis secara terbuka merayu tim dari Tavullia dan cepat atau lambat akan ada penandatanganan… CEO Massimo Rivola kesal dengan sepupu dan saingannya dan meminta untuk campur tangan dalam peraturan tersebut: “Harus ada jumlah maksimum tim per pabrikan… Jika Anda mengemudi sendiri, Anda tidak membuat pertunjukan. MotoGP seharusnya tidak menjadi piala sekali pakai. Hampir setengah dari tempat awal ditempati oleh satu merek… Kita harus mencari kompromi“.
Di musim MotoGP ’23, melawan delapan Ducati, kami akan memiliki empat Aprilia, empat Honda, empat KTM, dan hanya dua Yamaha. Tim RNF Razlan Razali belum menerima pembaruan tahunan kedua dari pabrikan Iwata dan lebih memilih untuk bergabung dengan Noale, yang menurunkan empat RS-GP untuk pertama kalinya. Namun, kekuatan The Reds yang berlebihan tetap ada, secara numerik dan kualitatif. Mantan manajer F1 itu meminta intervensi untuk mencegah hal itu terjadi lagi di masa depan. “Saya setuju bahwa jumlah maksimum tim per produsen harus ditetapkan“, kata Rivola, yang berasal dari Formula 1 dan bekerja di sana di Toro Rosso dan Ferrari. Sudah dalam pengujian di Malaysia, memiliki lebih banyak sepeda memungkinkan Anda untuk mencoba komponen baru lebih cepat dan memiliki lebih banyak data.
MotoGP di tangan Ducati
Akan sulit bagi pabrikan lain untuk memulihkan kesenjangan teknis dalam waktu sesingkat itu, terutama bagi mereka yang jauh di belakang, seperti Honda dan KTM. “Jika saya Ducati, saya akan melarang semua tescanda Massimo Rivola kepada Speedweek.com. “Karena mereka memiliki begitu banyak sepeda motor di lintasan balap. Tidak menyenangkan melihat Yamaha hanya dengan dua motor. Itu sebabnya saya meminta aturan yang tepat tentang berapa banyak sepeda yang dapat disiapkan oleh masing-masing pabrikan“. Apalagi, regulasi teknis untuk periode lima tahun 2027-2031 sudah saatnya dibahas dan semua orang tampaknya sepakat untuk membatasi tenaga mesin, dengan satu atau lain cara. Argumen yang tidak setuju dengan perusahaan Emilian, yang memegang rekor kecepatan maksimum yang dicapai oleh Jorge Martin pada tahun 2022 di Mugello: 363,6 km/jam yang menakutkan. “Jika pengembangan MotoGP terus berlanjut dengan kecepatan saat ini – pungkas manajer Aprilia – sirkuit tidak akan cukup besar untuk sepeda kami“.
Foto: MotoGP.com