Domácí jezdci Hondy nebyli po testu MotoGP v Malajsii nijak zvlášť nadšení. Rozhodně neexistoval žádný tlak na Grand Prix, ze kterého je Marc Marquez tak nadšený, nakonec nemohl vyzkoušet časový útok, aby pokračoval v nejnovějším sběru dat pro inženýry pod vedením Kena Kawauchiho. Je však jasné, že RC213V stále nemá tempo na to, aby aspirovalo na vítězství, zejména s ohledem na přehnaný výkon, který Ducati dál zuří.
Honda pozdě v předsezóně MotoGP
Čtyři jezdci HRC se snažili vyhnout poplašným zprávám, ale netají se tím, že motorka 2023 neudělala ve srovnání s loňskem velké kroky kupředu. Marc Marquez si ve svém nejlepším kole stěžoval na ztrátu 0,777 sekundy na Desmosedici GP22 Lucy Mariniho. Nový týmový kolega Joan Mir byl na 0,895, nováček Alex Rins zaostal o 1,043 a Takaaki Nakagami byl na 1,646 (uvádí se zranění ruky). Marquez během testu v Sepangu vyzkoušel několik prototypů a nakonec se zaměřil na verzi velmi podobnou té, která byla testována ve Valencii, se stejnými problémy a stejným potenciálem. “Není to motorka, kterou potřebuji k vítězství v šampionátu“, zdůraznil mnohonásobný šampion Repsol Honda. Malajský okruh rozhodně není jeho silnou stránkou, ale k nejlepším má viditelně daleko.
Půl sekundy od Lucy Mariniho
Honda bude muset v krátké době udělat velký krok, lepší než to, co bylo uděláno během dvou měsíců zimní přestávky. Kawauchi neumí zázraky, takže v Portimau to bude RC-V nucené omezit škody v naději, že se mu během aktuální sezóny podaří nevýhodu uzavřít. Talent Marca Marqueze bude hrát prvořadou roli, i když se Ducati po technické stránce opravdu rozjíždí. “Udělali jsme simulaci závodu ve sprintu. Diskutovali jsme s Marinim, zároveň dělal simulaci ve sprintu. V závodním tempu jsme byli o 0,5 sekundy pomalejší než on“ přiznal Alex Rins. Ostatní tři jezdci budou jen stěží usilovat o vítězství v prvních závodech, zbývající naděje se vkládají do mnohonásobného šampiona, který je po třech komplikovaných sezónách zpět v oslnivé fyzické formě.
Honda také pracuje na „odpadu“
V krabici Hondy se strávilo hodně času na testování prvků, které budou pravděpodobně archivovány. V testu Portimao MotoGP bude čas začít pracovat na základě nového RC-V. Například boční kapotáže s přízemním efektem na Hondě debutovaly v testu Misano 2022. Jedná se o konzervativnější verzi než verze přijaté Aprilií a KTM, celková plocha se zdá menší. Jezdci HRC testují tyto aerodynamické kapotáže krátkou dobu a zdá se, že dávají přednost tradičnějším difuzorům. Tyto kapotáže se znovu objevily v Sepangu, ale pravděpodobně jen proto, aby definitivně zrušily možnosti vývoje.
Jedno z kol, které Marc Marquez odmítl, mělo jinou hliníkovou kyvnou vidlici. Bylo jasné, že nejde o Kalex, ale o model velmi podobný těm, které se používaly v minulosti. Zřejmě se inženýři Hondy dokonce pokusili vyhrabat něco z archivů pro srovnávací testy. I v tomto je to něco, co bude s ohledem na další sezónu zavrženo. Závěrečný výjezd s motorkou bez aerodynamických křídel je jasným znamením, že Ken Kawauchi chtěl začít od nuly, než začal přemýšlet o budoucnosti.
Foto: MotoGP.com