Die Honda-Heimfahrer waren nach dem MotoGP-Test in Malaysia nicht besonders begeistert. Es gab sicherlich keinen Grand-Prix-Druck, von dem Marc Marquez so begeistert ist, am Ende konnte er den Zeitangriff nicht versuchen, um die neueste Datensammlung für die von Ken Kawauchi geleiteten Ingenieure fortzusetzen. Es ist jedoch klar, dass die RC213V immer noch nicht das Tempo hat, um nach einem Sieg zu streben, insbesondere wenn man bedenkt, mit welcher übermäßigen Leistung Ducati weiterhin wütet.
Honda spät in der MotoGP-Vorsaison
Die vier HRC-Fahrer haben versucht, Alarmismus zu vermeiden, verhehlen aber nicht die Tatsache, dass das 2023er-Bike im Vergleich zum Vorjahr keine großen Fortschritte gemacht hat. Marc Marquez beklagte in seiner besten Runde einen Rückstand von 0,777 Sekunden auf Luca Marinis Desmosedici GP22. Der neue Teamkollege Joan Mir lag bei 0,895, Neuling Alex Rins lag 1,043 zurück und Takaaki Nakagami lag bei 1,646 (Handverletzung zu melden). Marquez probierte während des Sepang-Tests mehrere Prototypen aus und konzentrierte sich schließlich auf eine Version, die der in Valencia getesteten sehr ähnlich war, mit den gleichen Problemen und dem gleichen Potenzial. „Es ist nicht das Motorrad, das ich brauche, um die Meisterschaft zu gewinnen“, unterstrich der mehrfache Repsol-Honda-Champion. Die malaysische Rennstrecke ist sicherlich nicht seine Stärke, aber sie bleibt sichtlich weit von der besten entfernt.
Eine halbe Sekunde von Luca Marini
In kurzer Zeit wird Honda einen großen Schritt machen müssen, besser als das, was in den zwei Monaten der Winterpause getan wurde. Kawauchi kann keine Wunder wirken, also wird in Portimao ein RC-V gezwungen sein, den Schaden zu begrenzen, in der Hoffnung, dass er den Rückstand in der laufenden Saison schließen kann. Das Talent von Marc Marquez wird eine herausragende Rolle spielen, auch wenn Ducati technisch richtig durchstartet. „Wir haben eine Sprint-Rennsimulation gemacht. Wir haben mit Marini diskutiert, er hat gleichzeitig die Simulation im Sprint gemacht. Im Renntempo waren wir 0,5 Sekunden langsamer als er„Alex Rins gab zu. Die anderen drei Fahrer werden in den ersten Rennen kaum den Sieg anpeilen können, die restlichen Hoffnungen ruhen auf dem mehrfachen Champion, der nach drei komplizierten Saisons wieder in blendender körperlicher Verfassung ist.
Honda arbeitet auch an “Abfall”
Viel Zeit wurde in der Honda-Box verbracht, um Elemente zu testen, die wahrscheinlich archiviert werden. Beim MotoGP-Test in Portimao wird es Zeit, auf der Basis des neuen RC-V zu arbeiten. Zum Beispiel debütierten die Bodeneffekt-Seitenverkleidungen des Honda beim Test in Misano 2022. Dies ist eine konservativere Version als die von Aprilia und KTM, die Gesamtfläche scheint kleiner zu sein. HRC-Fahrer haben diese Bodeneffekt-Verkleidungen für kurze Zeit getestet und scheinen die traditionelleren Diffusoren zu bevorzugen. Diese Verkleidungen tauchten in Sepang wieder auf, aber wohl nur, um die Entwicklungsmöglichkeiten endgültig aufzuheben.
Eines der von Marc Marquez abgelehnten Motorräder hatte eine andere Aluminiumschwinge. Es war klar, dass es sich nicht um eine Kalex handelte, sondern um ein Modell, das denen der Vergangenheit sehr ähnlich war. Anscheinend haben Honda-Ingenieure sogar versucht, etwas aus den Archiven für Vergleichstests auszugraben. Auch darin ist es etwas, das mit Blick auf die nächste Saison verworfen wird. Der letzte Ausflug mit einem Fahrrad ohne aerodynamische Flügel ist ein klares Zeichen dafür, dass Ken Kawauchi bei Null anfangen wollte, bevor er an die Zukunft dachte.
Foto: MotoGP.com