Οι εγχώριοι αναβάτες της Honda δεν ήταν ιδιαίτερα ενθουσιώδεις μετά τη δοκιμή MotoGP στη Μαλαισία. Σίγουρα δεν υπήρχε πίεση στα Grand Prix για την οποία ο Marc Marquez είναι τόσο ενθουσιώδης, στο τέλος δεν μπόρεσε να δοκιμάσει τη χρονική επίθεση για να συνεχίσει την τελευταία συλλογή δεδομένων για τους μηχανικούς που σκηνοθέτησε ο Ken Kawauchi. Ωστόσο, είναι ξεκάθαρο ότι το RC213V εξακολουθεί να μην έχει τον ρυθμό για να επιδιώξει μια νίκη, ειδικά αν σκεφτεί κανείς την υπερβολική δύναμη που συνεχίζει να μαίνεται η Ducati.
Η Honda άργησε στην preseason του MotoGP
Οι τέσσερις αναβάτες του HRC προσπάθησαν να αποφύγουν τον συναγερμό, αλλά μην κρύβουν το γεγονός ότι η μοτοσυκλέτα του 2023 δεν έχει κάνει μεγάλα βήματα μπροστά σε σύγκριση με πέρυσι. Ο Marc Marquez στον καλύτερο του γύρο παραπονέθηκε για διαφορά 0,777 δευτερολέπτων από το Desmosedici GP22 του Luca Marini. Ο νέος συμπαίκτης Joan Mir ήταν στο 0,895, ο νεοφερμένος Alex Rins ήταν 1,043 πίσω και ο Takaaki Nakagami ήταν στο 1,646 (αναφέρεται τραυματισμός στο χέρι). Ο Marquez δοκίμασε πολλά πρωτότυπα κατά τη διάρκεια της δοκιμής Sepang, καταλήγοντας να επικεντρωθεί σε μια έκδοση πολύ παρόμοια με αυτή που δοκιμάστηκε στη Βαλένθια, με τα ίδια προβλήματα και τις ίδιες δυνατότητες. “Δεν είναι η μοτοσυκλέτα που χρειάζομαι για να κερδίσω το πρωτάθλημα», υπογράμμισε ο πολλαπλός πρωταθλητής της Repsol Honda. Το σιρκουί της Μαλαισίας σίγουρα δεν είναι το δυνατό του σημείο, αλλά παραμένει εμφανώς μακριά από το καλύτερο.
Μισό δευτερόλεπτο από τον Λούκα Μαρίνη
Σε λίγο καιρό η Honda θα πρέπει να κάνει ένα μεγάλο βήμα, καλύτερο από αυτό που έγινε τους δύο μήνες της χειμερινής διακοπής. Ο Kawauchi δεν μπορεί να κάνει θαύματα, οπότε στο Portimao θα είναι ένα RC-V αναγκασμένο να περιορίσει τη ζημιά, με την ελπίδα ότι μπορεί να κλείσει το μειονέκτημα κατά τη διάρκεια της τρέχουσας σεζόν. Το ταλέντο του Marc Marquez θα παίξει πρωταρχικό ρόλο, ακόμα κι αν η Ducati απογειώνεται πραγματικά από τεχνική άποψη. “Κάναμε μια προσομοίωση αγώνα σπριντ. Με τον Μαρίνη συζητούσαμε, έκανε την προσομοίωση στο σπριντ ταυτόχρονα. Ήμασταν 0,5 δευτερόλεπτα πιο αργοί από αυτόν στον αγωνιστικό ρυθμό«Ο Άλεξ Ρινς παραδέχτηκε. Οι άλλοι τρεις αναβάτες δύσκολα θα καταφέρουν να στοχεύσουν στη νίκη στους πρώτους αγώνες, οι υπόλοιπες ελπίδες εναποτίθενται στον πολλαπλό πρωταθλητή, ο οποίος επέστρεψε σε εκθαμβωτική φυσική κατάσταση μετά από τρεις περίπλοκες σεζόν.
Η Honda εργάζεται επίσης για “απόβλητα”
Ξοδεύτηκε πολύς χρόνος στο κουτί της Honda για τη δοκιμή στοιχείων που πιθανότατα θα αρχειοθετηθούν. Στη δοκιμή Portimao MotoGP θα είναι καιρός να αρχίσετε να εργάζεστε με βάση το νέο RC-V. Για παράδειγμα, τα πλαϊνά φέρινγκ εδάφους στο Honda έκαναν το ντεμπούτο τους στη δοκιμή Misano 2022. Αυτή είναι μια πιο συντηρητική έκδοση από αυτές που υιοθετήθηκαν από την Aprilia και την KTM, η συνολική επιφάνεια φαίνεται μικρότερη. Οι αναβάτες HRC δοκιμάζουν αυτά τα φέρινγκ εφέ εδάφους για μικρό χρονικό διάστημα και φαίνεται να προτιμούν τους πιο παραδοσιακούς διαχυτές. Αυτά τα φέρινγκ επανεμφανίστηκαν στο Sepang, αλλά πιθανώς μόνο για να ακυρώσουν οριστικά τις δυνατότητες ανάπτυξης.
Ένα από τα ποδήλατα που απέρριψε ο Marc Marquez είχε διαφορετικό ψαλίδι από αλουμίνιο. Ήταν ξεκάθαρο ότι δεν ήταν Kalex, αλλά μοντέλο πολύ παρόμοιο με αυτά που χρησιμοποιούνταν στο παρελθόν. Προφανώς οι μηχανικοί της Honda προσπάθησαν ακόμη και να ανακαλύψουν κάτι από τα αρχεία για συγκρίσεις. Επίσης σε αυτό είναι κάτι που θα απορριφθεί ενόψει της επόμενης σεζόν. Η τελευταία έξοδος με ένα ποδήλατο χωρίς αεροδυναμικά φτερά είναι ένα σαφές σημάδι ότι ο Ken Kawauchi ήθελε να ξεκινήσει από το μηδέν πριν σκεφτεί το μέλλον.
Φωτογραφία: MotoGP.com