Η Yamaha κατάφερε να μειώσει τη διαφορά στην τελική ταχύτητα από την Ducati, προς τέρψη του Fabio Quartararo που την είχε ξεχωρίσει ως απόλυτη προτεραιότητα. Ο κίνδυνος είναι τώρα το YZR-M1 να υποφέρει από αστοχίες σε άλλους τεχνικούς τομείς, με το τεστ Portimao να είναι η τελευταία χρήσιμη ευκαιρία για να γίνουν οι απαραίτητες βελτιώσεις πριν από την έναρξη του πρωταθλήματος MotoGP. Ο Διευθύνων Σύμβουλος Ο Lin Jarvis αποκλείει κατηγορηματικά τη μετάβαση από τον 4L στον V4 κινητήρα βραχυπρόθεσμα και κάνει λόγο για πιο ανοιχτή προσέγγιση από την εταιρεία Iwata.
Η Yamaha συνεχίζει το 4-in-line
Η νέα συνεργασία με τον μηχανικό Luca Marmorini δεν θα οδηγήσει σε επανάσταση στο εν σειρά έργο των τετρακύλινδρων. Μετά την απόσυρση της Suzuki, η M1 παραμένει το μόνο πρωτότυπο MotoGP που συνεχίζει με αυτόν τον σχεδιασμό κινητήρα, με την πεποίθηση ότι έχει ακόμα καλές δυνατότητες να απελευθερώσει. Όπως αποδείχθηκε στη δοκιμή στη Μαλαισία, όπου η Yamaha σχεδόν ισοφάρισε την Ducati GP23 όσον αφορά την τελική ταχύτητα. Ο τεχνικός κανονισμός για την πενταετία 2027-2031 δεν έχει ακόμη καθοριστεί, επομένως οι ιδέες θα είναι πιο ξεκάθαρες κατά τη διάρκεια αυτής της σεζόν. Η μετάβαση στον κινητήρα V4 παραμένει δύσκολη:Αυτή θα ήταν μια πολύ θαρραλέα και μακροπρόθεσμη απόφαση«Ο Lin Jarvis παραδέχτηκε στο Speedweek.com. “Πιστεύουμε ότι είναι πιο λογικό να κολλάμε με έναν κινητήρα που γνωρίζουμε μέσα και έξω. Θα εξακολουθήσουμε να βρούμε εξαιρετικές δυνατότητες ανάπτυξης με το ενσωματωμένο τετράκι μας“.
Ο νέος ρόλος της Σούμι
Ο Lin Jarvis μιλά επίσης για την πιο ανοιχτή προσέγγιση της Yamaha, συμπεριλαμβανομένων των ρόλων του Takahiro Sumi και του Tom O’Kane. Ο πρώτος είναι γενικός διευθυντής, ένας ανοιχτόμυαλος μηχανικός που βρίσκεται τώρα στο τιμόνι του τμήματος Motorsports και είναι επίσης πρόεδρος της Yamaha Motor Racing από την αρχή του έτους. “Δεν ήταν επανάσταση, γιατί η Sumi σχεδιάζει το ποδήλατό μας εδώ και χρόνια. Ήταν μια εξέλιξη. Ο Sumi είναι ειδικός στο πλαίσιο… Από τον προηγούμενο ρόλο του ως project manager, ξέρει τι χρειάζεται το έργο… Είναι ένας ανοιχτόμυαλος τύπος, πολύ επικεντρωμένος στους αγώνες, ρεαλιστής με λογικό τρόπο. Είναι το κατάλληλο άτομο την κατάλληλη στιγμή για αυτό το επόμενο βήμα“.
Πρώην μηχανικός της Suzuki
Η Yamaha έχει στοιχηματίσει επίσης σε έναν άλλο πρώην τεχνικό της Suzuki, τον Tom O’Kane, μέχρι πέρυσι, επικεφαλής τεχνικό του δοκιμαστή Sylvain Guintoli. “Ο Τομ είναι νέο ή παλιό όνομα, γιατί ξεκίνησε στη Yamaha«Τόνισε ο Λιν Τζάρβις. Το δυνατό του σημείο είναι η μηχανική απόδοσης, ένας τομέας στον οποίο ο κατασκευαστής με έδρα την Iwata έχει μείνει πίσω. “Ο Tom είναι τώρα ο επικεφαλής της ομάδας μας Performance Engineering. Δουλεύει πολύ και από την Ιταλία και προφανώς συμμετέχει σε όλα τα Grand Prix. Ήταν μια ευκαιρία που δεν μπορούσαμε να χάσουμε. Πιστεύω ότι σίγουρα θα επωφεληθούμε από την πολυετή εμπειρία και την αναλυτική του σκέψη“.
Φωτογραφία: MotoGP.com