Yamaha berhasil memperpendek jarak top speed dari Ducati, membuat Fabio Quartararo senang karena menjadikannya sebagai prioritas utama. Risikonya sekarang YZR-M1 bisa mengalami kegagalan di bidang teknis lainnya, dengan tes Portimao menjadi kesempatan terakhir yang berguna untuk melakukan perbaikan yang diperlukan sebelum dimulainya kejuaraan MotoGP. CEO Lin Jarvis dengan tegas mengecualikan transisi dari mesin 4L ke V4 dalam jangka pendek dan berbicara tentang pendekatan yang lebih terbuka oleh perusahaan Iwata.
Yamaha melanjutkan 4-in-line
Kolaborasi baru dengan insinyur Luca Marmorini tidak akan mengarah pada revolusi dalam proyek empat silinder segaris. Menyusul penarikan Suzuki, M1 tetap menjadi satu-satunya prototipe MotoGP yang melanjutkan desain mesin ini, yakin masih memiliki potensi bagus untuk diluncurkan. Seperti yang ditunjukkan pada tes di Malaysia, dimana Yamaha hampir menyamai Ducati GP23 dalam hal top speed. Regulasi teknis untuk periode lima tahun 2027-2031 belum ditetapkan, jadi idenya baru akan lebih jelas di musim ini. Transisi ke mesin V4 tetap sulit: “Itu akan menjadi keputusan yang sangat berani dan menjangkau jauh“Lin Jarvis mengaku kepada Speedweek.com. “Kami pikir lebih masuk akal untuk tetap menggunakan mesin yang kami kenal luar dalam. Kami masih akan menemukan kemampuan pengembangan yang hebat dengan inline empat kami“.
Peran baru Sumi
Lin Jarvis juga berbicara tentang pendekatan Yamaha yang lebih terbuka, termasuk peran Takahiro Sumi dan Tom O’Kane. Yang pertama adalah general manager, seorang insinyur berpikiran terbuka yang kini memimpin divisi Olahraga Motor dan juga menjadi presiden Yamaha Motor Racing sejak awal tahun. “Itu bukan sebuah revolusi, karena Sumi telah mendesain motor kami selama bertahun-tahun. Ini merupakan sebuah evolusi. Sumi adalah ahli sasis… Dari peran sebelumnya sebagai manajer proyek, dia tahu apa yang dibutuhkan proyek… Dia adalah orang yang berpikiran terbuka, sangat fokus pada balapan, realistis dengan cara yang masuk akal. Dia adalah orang yang tepat pada waktu yang tepat untuk langkah selanjutnya ini“.
Mantan insinyur Suzuki
Yamaha juga bertaruh pada mantan teknisi Suzuki lainnya, Tom O’Kane, hingga tahun lalu kepala teknisi test rider Sylvain Guintoli. “Tom adalah nama baru atau lama, karena dia memulai di YamahaLin Jarvis menekankan. Titik kuatnya adalah rekayasa kinerja, area di mana pabrikan yang berbasis di Iwata tertinggal. “Tom sekarang menjadi kepala grup Performance Engineering kami. Dia juga banyak bekerja dari Italia dan jelas berpartisipasi di semua Grand Prix. Itu adalah kesempatan yang tidak bisa kami lewatkan. Saya pikir kita pasti akan mendapat manfaat dari pengalaman dan pemikiran analitisnya selama bertahun-tahun“.
Foto: MotoGP.com
