Po prvním vítězství v MotoGP v Termas de Rio Hondo má Aprilia hlad po pódiu a chce titul mistra světa. Pokrok zaznamenaný v Sepangu při prvním výjezdu v roce 2023 ukazuje, že v Noale mají velmi jasné představy. Poprvé budou mít na startu čtyři motocykly a Miguel Oliveira je připraven přijmout odkaz Aleixe Espargarò (ale ne dříve než v roce 2025). Ústupky jsou jen vzpomínkou po osmi stupních vítězů, které oba tovární jezdci získali v loňském roce. Ducati zůstává rivalem, kterého je třeba porazit, výzva se pouze očekává a uvidíme několik dobrých.
Evoluce Aprilie RS-GP
Nejstarší z bratrů Espargarò se v sezóně MotoGP 22 musel spokojit se 4. místem. Výsledek, který příliš těsně sedí a hledá vykoupení. Aprilia RS-GP23 byla v mnoha ohledech vylepšena a čeká na nejnovější aktualizace, kterých se dočkáme 11. až 12. března v Portugalsku. “V každé oblasti motocyklu je vždy co zlepšovat“ vysvětlil generální ředitel. Massimo Rivola. “V motorech, elektronice, aerodynamice. Pokusili jsme se změnit kolo 2023 k lepšímu“. Nové motory jsou stále na zkušební stolici a budou testovány v posledním předsezónním testu, podle techniků půjde jistě o další výkonový krok. Uvidí se však výsledek na trati, kde je skutečně hodnocena práce inženýrů odvedená ve firmě nebo v aerodynamickém tunelu.
Dvě řídicí jednotky v MotoGP ’23
V Malajsii se benátský výrobce po různých zimních testech na dynamiku kapalin zaměřil především na aerodynamiku a další detaily. “V aerodynamickém tunelu máme jisté výsledky, ale pokrok nelze tak jednoznačně hodnotit. Možná najdete některá řešení, která slibují výhody ve větrném tunelu. Pravda se pak ukáže až na trati, kdy jezdci posoudí, zda se pocit zlepšil nebo ne“, dodal Rivola na Speedweek.com. “Usilovně pracujeme také v oddělení elektroniky. Protože všechny tovární týmy obdržely novou ECU od Magneti Marelli, budou zákaznické týmy používat předchozí ECU v roce 2023. Nyní tedy máme dvojnásobnou práci. Nejsem z toho moc nadšený, ale je to předpis a ten se musí respektovat“.
Foto: MotoGP.com
