Jen ten, kdo toho o Superbiku málo ví, si mohl představit, že to bude pro Danila Petrucciho sjezdový debut. První víkend bývalé MotoGP pokračuje se třemi umístěními na hraně první desítky: na mokru v 1. závodě skončil osmý se ztrátou 31 sekund. Ve 2. závodě za ideálních povětrnostních podmínek skončil devátý s časem 18 sekund. Jedenáctý ve sprintu, 13 sekund za vítězem Alvarem Bautistou. Šlo to Danilo dobře nebo špatně?
Fáze záběhu
Petrucci zjistil, že se musí vypořádat s řadou neznámých faktorů. Například nikdy nejel na Ducati Panigale V4 R s Pirelli na mokru, a proto nemohl využít své známé vlohy pro déšť. Poprvé se jel závod Superpole Race, který počítat s pouhými deseti koly je jistým druhem rizika, kde nikdo nedává ani píď. “Doplatil jsem na to, že jsem neměl zkušenosti v krátkých závodech, vzal jsem si pár míst na startu a měl špatné první kolo“ poznamenal Petrux. “V závodě na pouhých 10 kol si to nemůžete dovolit, stejně musím přijmout opatření.” Samozřejmě záleží na zkušenostech. Ale s vědomím jeho odhodlání by se o to postaral, kdyby byl v pořádku. Pochází z MotoGP, kde je první kolo vždy oheň a plameny. Den předtím, na mokru, v posledním kole neměl slova, aby se pokusil zbavit Xaviho Viergeho. Problém je technický, ne konkurenční.
Mezera neklesá
Ve 2. závodě, jediném skutečně naznačeném víkendu, si Petrucci přivezl domů cenné body, ale v této fázi záleží na rozdílu od reference vpředu, tedy Alvarita. Během 22 kol byl rozdíl 18 sekund, o něco méně než sekundu na kolo. Je to víceméně zpoždění, které Petrucci obvinil v předsezónních testech a také v kvalifikacích úvodního kola. “Nemám důvěru ve frontu a vítr, který foukal v neděli, situaci zhoršil.” vysvětlil Danilo. “Nemám v pořádku nastavení, ztrácel jsem v rychlých zatáčkách a platil jsem pár desetin za kolo.” Nováčka táhli také dva nezávislí jezdci Ducati, Bassani a Oettl, kteří mají stejný technický potenciál jako jeho, ale více zkušeností. První cíl je přesně tento: být nejlepší z neoficiálních Ducatisti.
Jaká je tam marže?
Petrucci je skvělý jezdec, ale musíme být realisté: v Superbike je technická propast mezi oficiálním týmem a satelitní strukturou, dokonce i tou na vysoké úrovni, jako je Barni Racing, propastná. Ducati je na tom víceméně stejně, když už jsme u komponentů. Bautista a Rinaldi ale mají za sebou nejlepší oddělení motocyklových závodů na světě posledních let. Databáze je obrovská: nastavení dat, elektronické kalibrace, archiv. Vše je studováno do poslední minuty, aby se využil potenciál motoru, podvozku a především pneumatik. V Superbike, i když o tom málokdo mluví, jsou rozhodujícím faktorem: Pirellis jsou velmi rychlé, ale protože jsou to „komerční“ pneumatiky, tedy dostupné i na trhu, chvíli trvá, než se v managementu ztratí.
Horizont
Debut byl to, co se dalo představit, to je jakési limbo, prakticky vloupání. “Cílem je zůstat napřed, stále nám něco chybí, ale nejsme tak daleko” je Petrucciho naděje. “Pracovali jsme dobře a mohu být spokojený s pokrokem, kterého jsme společně s týmem dosáhli.” Ano, cesta, kterou jsme se vydali, je povzbudivá, ale otázka, která zůstává pozastavena, zní: bude mít Danilo technický potenciál, chápaný jako celkové řízení vozidla, aspirovat na to, aby se tak inspirovanému Alvaru Bautistovi podíval přímo do očí?
Jonathan Rea, skvělá biografie: “In Testa” k dispozici na Amazonu
Foto: Barney Racing