Otsikolla tämän artikkelin voisi jo katsoa päättyneeksi. Muuta ei tarvitsisi lisätä, ellei viime tuntien aikana jotkin yhdellä kertaa raportoidut uutiset ilman asianmukaisia tapauksen tarkistuksia olisi aiheuttaneet pientä kohua jopa World Superbike paddockissa. tapahtuu Phillip Islandilla. Aloitetaan siitä, mitä otsikossa ilmaistaan. Aprilia RSV4 1100:lle ei myönnetä tyyppihyväksyntää, jotta se voi kilpailla sarjapohjaisissa maailmanmestaruuskilpailuissa lähitulevaisuudessa. Toimivaltaisissa FIM-toimistoissa Noalen hypersport todellakin saa hyväksynnän, mutta kilpailemaan toisessa todellisuudessa, jota edustaa Endurance World Championshipin Superstock-luokka. Selitämme (tai pikemminkin “selitetään“) Miksi.
APRILIA 1100 KOHTI KESTÄVÄN MAAILMANMEstaruutta
“Selitetään“, koska tämä ei ole lukijoillemme mitään uutta. Kaksi kuukautta sitten, 25.12.2022 (löydät artikkelin tästä linkistä), odotimme yksinomaan uutisia, jotka olivat varmasti tervetulleita harrastajille. Aprilia on lähellä homologointia RSV4 1100 -autonsa kilpailemiseksi FIM EWC Endurance World Championshipin Superstock-luokassa kaudesta 2023. Viime kuukausina alkanut ja viime kaudella konkreettista muotoa saanut projekti, jonka tarkoituksena on tuoda Noale-pohjainen valmistaja takaisin lyhyellä keskipitkällä aikavälillä kestävyysmoottoripyöräilyn alussa. FIM EWC:n (Discovery Sports Events) promoottorin kiinnostuksen ansiosta kansainvälinen Federmoto on poikkeuksellisesti avautunut tälle mahdollisuudelle. World Superbike -sirkuksesta kadonnut Stock on itse asiassa hyvässä kunnossa Endurancessa. Aprilian osallistuminen, jossa on jo useita joukkueita (pari vuodelle 2024 ajatellen) valmiina kilpailemaan Veneton maxi-urheilupyörällä, takaisi lisää kiinnostavia aiheita. Sen lisäksi, että se edustaa testialustaa RSV4 1100:lle, joka on tähän asti pudonnut kilpailemaan yksinomaan kansallisissa mestaruuskilpailuissa (CIV Superbike ja British Superstock 1000 primissa).
EI SUPERPYÖRÄ HOMOLOGIA
Herää kysymys: miksi RSV4 1100:n FIM-hyväksynnästä on puhuttu Superbike-kilpailua varten? Kaikki johtuu FIM:n virallisesti julkaiseman asiakirjan virheellisestä lukemisesta (tai pikemminkin osittaisesta…), josta raportoi muun muassa Superbike World Championshipin virallinen verkkosivusto. Eilen, Phillip Islandin ensimmäisten testien aattona, kansainvälinen Federmoto julkisti luettelon pyöristä, jotka on hyväksytty kilpailemaan WorldSBK:ssa tänä vuonna. Näet uuden BMW M 1000 RR:n, näet päivitykset Kawasaki ZX-10RR:iin ja Ducati Panigale V4 R:iin ja niin edelleen. Ilmoitetussa PDF-tiedostossa se näkyy myös “Aprilia RSV4 1100 RR/RF“, kuinka paljon pidempään “Odottaa” (hyväksyntää odottaa) hyväksynnän alkamis- ja päättymispäivämäärällä”TBA“(“Julkistetaan“, julkistetaan). Kaunis! Harmi, että tämä kaikki ei koske Superbikea!
VAIN SUPERSTOCKIT
WorldSBK:n virallisilla verkkosivuilla julkaistu asiakirja ei sisällä excel-tiedoston liitettä (saatavilla myös FIM:n verkkosivuilta ja/tai pyynnöstä), jossa uusiin 2023 homologaatioihin liittyvät muutokset on selitetty sanasta sanaan. Aprilia 1100, on nimenomaisesti raportoitu “Vain Endurance SST1100“. Toisin sanoen vain Endurance World Championship -sarjan Superstock-luokassa, jotka kaikki odottavat kahden homologointivaiheen päättymistä (ei sattumalta “Odottavat homologointivaiheet 1+2“). No kyllä, kuten Corsedimoto odotti viime joulukuun 25. päivänä. “” -kohdan tärkeimmän (olennaisen) elementin poisjättäminenuutiset“. Mikä uutinen se ei ole: ilman selitystä, kuten mainittiin, voisimme rajoittua vain artikkelin otsikkoon…
