di Olena Champlain/Paddock-gp
Zum Start in die Saison 2023 wird es keine Beobachtungsfahrten geben, manche Fahrer müssen von Anfang an überzeugen, ob sie ihren Sattel behalten können. Das bedeutet, dass ihr Schicksal spätestens vor Juni bereits entschieden sein wird … Diese Meisterschaft wird tatsächlich das Vertragsende für die meisten dieser Champions bedeuten. Es gibt keinen Mangel an Risiken in diesem Spiel oder diejenigen, die auf ein Fahrrad gesetzt haben, das sie noch nicht gut kennengelernt haben. Hier ist ein Update zur aktuellen Situation, bevor Portimao den Stein ins Rollen bringt.
Wir dürfen nicht vergessen, dass in dieser MotoGP-Saison sieben der 22 Protagonisten in der Startaufstellung mit einem anderen Motorrad starten werden als dem, das sie bis zum Ende der letzten Meisterschaft gefahren sind. Alex Marquez hat LCR Honda für Gresini Ducati verlassen, Raul Fernandez wechselt von Tech3 KTM zu RNF Aprilia, Joan Mir hat den verstorbenen Suzuki für Repsol Honda verlassen, der gleiche Weg wie Alex Rins, der jedoch bei LCR ist. Pol Espargaro schloss das Honda-Kapitel für GASGAS, die rote KTM von Tech3. Jack Miller hingegen tauschte seine rote Ducati gegen eine orangefarbene KTM. Schließlich verließ Miguel Oliveira KTM für eine Aprilia des RNF-Satellitenteams.
MotoGP 2023, neun Fahrer bereits „am Limit“
Doch wer kann wirklich in Ruhe arbeiten, gestärkt durch einen Vertrag bis Ende 2024, während andere schon im Rennen sind? Theoretisch sind die ruhigen Fahrer Fabio Quartararo, Pecco Bagnaia, Enea Bastianini, Aleix Espargaro, Maverick Vinales, Marc Marquez, Joan Mir, Jack Miller, Brad Binder, Miguel Oliveira, Raul Fernandez, Pol Espargaro und Alex Rins.
Für Franco Morbidelli, Alex Marquez, Fabio Di Giannantonio, Johann Zarco, Jorge Martin, Luca Marini, Marco Bezzecchi, Augusto Fernandez und Takaaki Nakagami läuft der Countdown bereits. Bis zu 13 Fahrer auf der einen Seite gegen neun auf der anderen in einer Startaufstellung mit insgesamt 22 Namen. Die Konten summieren sich.
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