Aleix Espargarò muốn chiếm vị trí trung tâm trên đường đua, sau một mùa giải MotoGP ’22 kết thúc theo cách tồi tệ nhất có thể. Đây có thể là hai năm cuối cùng của anh ấy tại Giải vô địch thế giới và anh ấy muốn chơi hết mình với Aprilia RS-GP. Anh ấy đã khởi chạy lại kênh YouTube của mình và tái khẳng định mình là một trong những tiếng nói quan trọng nhất và “công đoàn” trong các cuộc họp của Ủy ban An toàn. Trong tầm ngắm của người kỳ cựu, và không chỉ, các cuộc đua nước rút vẫn còn.
Aleix Espargarò và cuộc “chạy nước rút”
Năm 2022 là một năm tuyệt vời đối với Aleix Espargarò và nhà sản xuất có trụ sở tại Noale, nhưng tay đua Granollers biết rằng thời gian không còn nhiều và muốn hướng tới giấc mơ của cả cuộc đời. RS-GP23 được thấy trong các cuộc thử nghiệm Sepang là một trong những chiếc xe đạp tốt nhất trong dòng MotoGP, ít nhất là trên lý thuyết, hãy chờ xem phản hồi của đường đua. Vào năm 2023, anh ấy sẽ cố gắng tấn công danh hiệu một lần nữa, trong một năm có nhiều điều mới lạ như “chạy nước rút”. Một định dạng mà tiên nghiệm chưa bao giờ được chấp nhận hoàn toàn. “Sẽ có 42 lần xuất phát trong MotoGP… sẽ rất nguy hiểm – anh ấy giải thích trong một cuộc phỏng vấn trên kênh YouTube của Manuel Pecino -. Tốt hơn là bắt đầu với năm lần chạy nước rút và xem nó diễn ra như thế nào. Chức vô địch thuộc về Dorna và họ quyết định“.
Các cuộc đàm phán vẫn đang được tiến hành giữa các đội và tay đua về tiền thưởng cho người lái, Ducati dường như đã ở giai đoạn tốt, như dự đoán của Carlo Pernat, quản lý của Enea Bastianini. Tình hình trên các mặt trận khác kém rõ ràng hơn: “Các đội đã được thông báo rất muộn và đã đóng ngân sách, tôi hiểu vị trí của họ – Aleix Espargarò nhận xét -. Nhưng chúng tôi cũng phải xem xét quan điểm của các tay đua, đó là điều chúng tôi phải sửa chữa. Rủi ro sẽ lớn hơn và nếu được tính điểm, người lái xe sẽ phải được trả thù lao“.
Mục tiêu danh hiệu MotoGP
Sự cạnh tranh cũng sẽ rất chặt chẽ trong mùa giải MotoGP tiếp theo, với khoảng cách rất gần. Aprilia không có gì phải ghen tị với chiếc Ducati được yêu thích, cũng như gã khổng lồ Honda của Nhật Bản đang phải di chuyển trong những vùng nước không chắc chắn. “Bạn phải cẩn thận với Ducati, bạn phải đợi Portimao“. Chỉ khi đó chúng ta mới bắt đầu có một bức tranh gần đúng nhưng khá toàn diện về sự cân bằng mới trên lưới. RS-GP23 tùy thuộc vào nhiệm vụ, các kỹ thuật viên của Noale đã thực hiện những cải tiến nhỏ trong mọi lĩnh vực. “Sau năm ngoái, tôi muốn cẩn thận vì Ducatis làm tôi sợ“. Mục tiêu không thay đổi: sau mùa giải 2022 rực rỡ, vô địch Thế giới phải là tham vọng hướng tới ngay từ chặng đua đầu tiên. “Tôi tự tin và thoải mái, tôi cảm thấy áp lực. Tôi có vũ khí, kiến thức, tôi trưởng thành hơn với tư cách là một người lái xe“.
RC-V của Marc Marquez dường như không gây ra mối lo ngại đặc biệt nào, ngoại trừ những điều kỳ diệu về sự phát triển trong cuộc thử nghiệm IRTA kéo dài hai ngày ở Portimao. “Nếu Honda không di chuyển, anh ấy sẽ rất khó chiến đấu. Các thương hiệu Ý có tiêu chuẩn cao và những gì đang xảy ra với người Nhật là rất lạ. Marc trông mạnh mẽ trở lại. Bạn có thể thấy anh ấy lái xe với trọng tâm thấp“, Aleix Espargarò kết luận. “Nhưng không có một chiếc xe đạp tốt sẽ không dễ dàng“.
Ảnh: Instagram @aleixespargaro
