Είναι δύσκολο να πούμε τι θα μπορέσει να κάνει η Honda στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike του 2023. Οι δοκιμές πριν από τη σεζόν δεν έδωσαν την αίσθηση ότι η διαφορά σε σύγκριση με την Ducati, τη Yamaha και την Kawasaki έχει μειωθεί. Αλλά μόνο με το πέρασμα των αγώνων θα καταλάβουμε πραγματικά τι μπορούν να επιδιώξουν ο Iker Lecuona και ο Xavi Vierge.
Η ομάδα HRC δεν έχει ένα νέο CBR1000RR-R, προσπαθεί να αποσπάσει το μέγιστο δυνατό δυναμικό από τη μοτοσυκλέτα που χρησιμοποιούσε ήδη το 2022. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών δοκιμάστηκαν νέες λύσεις σε κάθε τομέα και υπάρχουν επίσης οι Super Concessions για επιτρέπουν προσαρμογές στο πλαίσιο. Υπήρχε πολλή δουλειά μεταξύ των Jerez, Portimao και Phillip Island, αλλά θα χρειαστούν ακόμα πολλά για να μπορέσουμε να παλέψουμε για τις καλύτερες θέσεις.
Superbike, η Lecuona δεν ξέρει τι να περιμένει το 2023
Ο Lecuona ολοκλήρωσε το διήμερο τεστ στην Αυστραλία με τον όγδοο ταχύτερο χρόνο, 658 χιλιοστά πίσω από τον ηγέτη Alvaro Bautista. Σίγουρα φανταζόταν ένα μικρότερο κενό (“Οι προσδοκίες ήταν πολύ μεγαλύτερες“, παραδέχτηκε μετά τη 2η μέρα), αλλά θα προσπαθήσει να κάνει το καλύτερο δυνατό αυτό το Σαββατοκύριακο στο οποίο διεξάγεται ο πρώτος γύρος του ημερολογίου SBK 2023: “Επιτέλους το αγωνιστικό Σαββατοκύριακο, αλλά δεν ξέρω αν είμαστε έτοιμοι να αγωνιστούμε. Δυσκολευτήκαμε πολύ τον χειμώνα. Έχουμε βελτιωθεί λίγο, αλλά δεν ξέρουμε ακριβώς ποιο είναι το επίπεδό μας. Αυτό το Σαββατοκύριακο θα δούμε πού βρισκόμαστε“.
Ο Ισπανός αναβάτης έχει κάποιες αμφιβολίες για την αξία του CBR1000RR-R, αλλά σε κάθε περίπτωση είδε κάποια πρόοδο κατά τη διάρκεια των δοκιμών: “Έχουμε βελτιωθεί πολύ στην αγωνιστική απόσταση. Πέρυσι δυσκολευτήκαμε τόσο πολύ με τα ελαστικά στο τέλος των αγώνων, τα υπερθερμάναμε και τα καταστρέψαμε. Το χειμώνα δουλέψαμε σε αυτόν τον τομέα, το υλικό που έφερε από την Ιαπωνία μας βοήθησε να κρατήσουμε έναν καλό ρυθμό μέχρι το τέλος. Αυτή είναι μια πολύ θετική πτυχή“.
Η Honda πρέπει να βελτιώσει το CBR1000RR-R
Στη συνέχεια, ο Ίκερ επεσήμανε ένα σημαντικό ελάττωμα που θα πρέπει να εξαλειφθεί:Δεν μπορούμε να κάνουμε καλό γρήγορο γύρο. Είχα πάντα 7-8 δέκατα της διαφοράς αν πίεζα σαν τρελός με καινούργια ελαστικά. Αισθάνομαι ότι μπορώ να βελτιωθώ κατά 3-4 δέκατα, αλλά αν ωθήσετε το όριο κινδυνεύετε να κάνετε λάθη ή να κολλήσετε. Πρέπει να καταλάβουμε γιατί είμαστε τόσο στο όριο με τα νέα ελαστικά. Κάτι πρέπει να αλλάξει στο ποδήλατο“.
Ο Lecuona δεν μπορεί να υποδείξει έναν στόχο όσον αφορά την τοποθέτηση για το Σαββατοκύριακο στο Phillip Island, αλλά θέλει οπωσδήποτε να βρει μια ομάδα με την ομάδα HRC για να λύσει τα προβλήματα: “Ο στόχος είναι να καταλάβουμε τι συμβαίνει με το ποδήλατο και να προσπαθήσουμε να βελτιωθούμε στους τομείς που είμαστε πιο αδύναμοι“.
Φωτογραφία: Honda