Ingen overraskelser på dækvalgsfronten i lyset af åbningsrunden af Superbike World Championship. Op- og nedture på Phillip Island er et forfærdeligt spor for dækkene, på grund af de to hurtige venstre hjørner, især sving tre og tolv, som skyder rytterne ned i mål ligeud. Her er de strukturelle fejl, bestemt af de meget høje driftstemperaturer, en konkret risiko, som Pirelli har spillet det sikkert for ved at vælge en allokering af meget barske løsninger. Desuden blev de samme givet til holdene i de to testdage i denne uge og tidligere i verdensrunden i november sidste år. Ved den lejlighed lavede Alvaro Bautista og Ducati et hul i de to tørre løb (Superpole Race og Race 2), mens Jonathan Rea i det første var betinget af pitstop for et dækskifte, havde Jonathan Rea givet check til alle, med Bautista kun femte.
Der vil ikke være bløde dæk
SCO’en, det vil sige den bløde racer, på Phillip Island vil kun kunne bruges til kvalifikation og til sprintløbet (10 omgange). For to af hovedløbene (22 omgange) anses denne løsning for at være for ekstrem, så for at undgå problemer har Pirelli forbudt brugen af den. Til bagenden vil udviklingen SC1 A1126 (SC1-A) være tilgængelig igen, hvilket var den mest foretrukne løsning i november sidste år. Det er et dæk med en mere robust kappe end standarden, designet til at forhindre, at stoffet overophedes. Alternativet er repræsenteret af udviklingen SC1 B0152 (SC1-B), som bruger samme forbindelse som A1126, men sammenlignet med sidstnævnte repræsenterer en yderligere udvikling med hensyn til struktur. Til fronten er der to valgmuligheder: medium SC1 (signeret A0674) og hård SC2 (A0843).
I Phillip Island skal du være forsigtig
Giorgio Barbier, direktør for Pirellis motorcykelvæddeløbssektor, forklarer, hvorfor valget var så konservativt. “Phillip Island er stadig et meget vanskeligt kredsløb for dækkene på grund af egenskaberne ved layoutet og sammensætningen af asfalten. Det høje temperaturer kan væsentligt forværre driftsbetingelserne” forklarer den milanesiske ingeniør. “Løsningerne er de samme som dem, der allerede blev brugt på denne bane for tre måneder siden, så rytterne kender demono godt nok allerede. Anhvad hvis sidste år regnede det, der var kun ét tørt løb, og temperaturerne var altid ret lave, op til 20 grader køligere end i årets test. Nu kører vi tilbage mod slutningen af den australske sommer, så klimaet er afgjort mildere. Rytterne gjorde et godt stykke arbejde i løbet af de to dages test og prøvede alle de løsninger, vi bragte. Cinklusive standard SC0-bag, som de kan bruge som kvalificerende dæk og muligvis til de 10 omgange af Superpole Race“.
Jonathan Rea den pragtfulde biografi: “In Testa” tilgængelig på Amazon