Gigant naftowy, taki jak Petronas, wśród wielu działań nadal sponsor tytularny Mercedes F1 od 2010 do tej pory, ubierze zespół obecnie w tylnym rzędzie w Mistrzostwach Świata Superbike. Powstaje pytanie: dlaczego? Co się za tym kryje? Jakie są powody, dla których taka firma powiązała swoją nazwę z zespołem MIE Racing? To partnerstwo wprawia większość ludzi w osłupienie, ale u podstaw leży projekt perspektywiczny, który zawsze był podstawą sponsoringu hojnej malezyjskiej firmy. Z odrobiną patriotyzmu, który nigdy nie boli.
HISTORIA PETRONAS W SUPERBIKE
Przede wszystkim przesłanka do „nostalgiczny” Superbike, który był. Ponowny widok Petronasa na tym padoku powoduje dreszcze i wstrząs emocjonalny, gdy pomyślisz o czteroletniej (2003-2006) bojowości bardzo oryginalnego trzycylindrowego FP1 o pojemności 900 cm3 wśród pochodnych serii. Jednak Foggy Petronas odcisnął swoje piętno bardziej poza torem niż na torze. Przedłużający się (i dyskutowany) proces homologacji motocykla, odznaki”rozbłyski” wydany przez układ wydechowy FP1 Micron, dużo pieniędzy, aby uzyskać bardzo mało, mimo że Carl Fogarty mógł liczyć na znanych jeźdźców. Na koniec Chris Walker, a przede wszystkim Troy Corser z „Panie Superpole” autor dwóch pole position w 2004 roku.
WIDZIMY PONOWNIE PETRONASA
Po 20 latach Petronas powraca do Mistrzostw Świata Superbike, łącząc swoją nazwę z zespołem MIE Racing należącym do Midori Moriwaki. W ostatnich latach zmienili się kierownicy biura marketingu, którzy pod koniec 2021 roku postanowili porzucić współpracę z zespołem Razlana Razali, cofnęliśmy się nieco do początków filozofii w zakresie sponsoringu. Projekty perspektywiczne Marry, w których malezyjskie poczucie przynależności może być przekazywane na całym świecie.
ZESPÓŁ WYŚCIGOWY MIDORI MORIWAKI
Teza poparta obecnością dwóch kolarzy, takich jak Hafizh Syahrin (Superbike) i Adam Norrodin (Supersport), ale to nie jest odpowiedź na początkowe pytanie. Dlaczego właśnie z zespołem MIE Racing? Z drugiej strony wciąż mówimy o rzeczywistości, która tak naprawdę nie osiągnęła wiele w ciągu ostatnich trzech lat Superbike. Trzeba powiedzieć, że Midori Moriwaki, w przeciwieństwie do gwaru padoku, jest na tym polu dobry. Jego zespół ma problemy na torze, ale wydaje się, że znalazł równowagę po lądowaniu na świecie, którego nie można zapomnieć, i związanych z tym problemów organizacyjnych. Midori ma dobre”przyłączać” i wie, jak utrzymywać dobre relacje. To nie przypadek, że jego postać jest obecna w dwóch osobnych komisjach (wyścigów szosowych i kobiet) FIM. Porozumienie z Petronas osiągnięto pod koniec 2022 roku, przedstawiając wszechstronny projekt: Superbike i Supersport z udziałem Hondy, ale także kilka dzikich kart Moto2 i program młodzieżowy mający na celu rozwój najlepszych perspektyw malezyjskiego motocykla.
WYŚCIGI TO SPRAWA RODZINNA
Łączy się to z faktem, że motocykle są wpisane w DNA Midori Moriwaki. Jego ojciec Mamoru jest założycielem firmy Engineering o tej samej nazwie, która w tym roku obchodzi 50. rocznicę powstania. Nie mniej ważny jest siostrzeniec Hideo Yoshimury, ponieważ Mamoru poślubił Namiko, najstarszą córkę „Muzyka pop‘. Wyścigi biegną w rodzinie, mimo że Midori założyła się sama. Jego MIE Racing, który przeniósł się z Pragi na Sachsenring w 2022 roku, nie ma korporacyjnych powiązań z Moriwaki Engineering ojca Mamoru. Jedynym łącznikiem jest nazwa: MIE oznacza akronim „Midori International Engineering“, ale także prefektura Suzuka, gdzie rodzinna firma ma swoją bazę operacyjną, zaledwie 1300 metrów od słynnego toru kolejki górskiej.
NIEZALEŻNE MIDORI MORIWAKI
Przez lata Midori Moriwaki był zaangażowany w zarządzanie działalnością wyścigową i public relations firmy. Zawdzięczamy jej lądowanie w Moto2, żeńskiej drużynie na starcie 4-godzinnego wyścigu Suzuka Supersport 2014-2015, a także powrót Moriwaki Racing do 8-godzinnego wyścigu 2017. Dziś, dzięki wieloletniej współpracy z Petronas , gwarantowała jej niezależny budżet rzeczywistości i gwarancje perspektywiczne. W Superbike, z CBR 1000RR-R ex-HRC 2022 (lub przypuszczalnie jako taki), ścigać się będą Eric Granado i Hafizh Syahrin. Ten ostatni został zapoczątkowany przez Petronasa w Mistrzostwach Świata Moto2, przed problemami kontraktowymi (spory finansowe z jednym z jego byłych zespołów…), które zdystansowały go od tych kolorów. W Supersporcie, z bardzo niedojrzałym CBR 600RR, który pozostawił już kolarzy w testach na Phillip Island, obecni byli mistrz Wielkiej Brytanii Superbike 2021 Tarran Mackenzie (opcjonalny przez samą Hondę) i Adam Norrodin.
MŁODZI MALEJCZYCY W KIERUNKU SUPERBIKE
Ten ostatni był preferowany od innych malezyjskich kolarzy, gdyż może pochwalić się międzynarodowym doświadczeniem (Moto2, Moto3, CEV) o innym profilu niż jego rodacy. Jednak w przyszłości celem będzie umożliwienie startowania młodym Malezyjczykom, którzy wyróżnili się w ARRC, tak jak miało to miejsce w październiku ubiegłego roku w Mistrzostwach Świata Moto2 na Sepang. Poszło trochę pod radarem, ale zespół Petronas na starcie jako dzika karta z Kasmą Danielem Kasmayudinem i Azroyem Hakeemem Anuarem był już pod parasolem MIE Racing…
