Max Gazzarata je bývalý cross a motard jezdec v čele dobře zavedené struktury v Supermoto mezi italským, evropským a světovým šampionátem. Letos je tu ale pro něj novinka JuniorGP s týmem Eagle-1, tedy nasazení na dvou frontách se dvěma různými strukturami. Jeho tipem je Alessandro Morosi, 18letý Lombard s dobrými nadějemi, který má již dvě sezóny zkušenosti v Mondialino Moto3. Jak tato nová výzva vznikla? Bavili jsme se s Gazzaratou, tady je to, co nám řekl.
Jak se zrodil nápad na debut v JuniorGP? Máte tým v Supermoto.
Závodil jsem 20 let v crossu a 10 let v motardu, sportu, ve kterém si jezdec stále dokáže říct svůj názor a něco změnit. Říká se, že motard je omezený sport, ale ve skutečnosti je to velmi zajímavá disciplína, blíže k silnici než k motokrosu. Na několik let [2008, ndr] v Itálii existuje i kategorie S4 na asfaltu. Abychom doladili ty správné motorky, kontaktovali jsme pár jezdců blízko domova: Alberta Surru a Alessandra Morosiho. Růst po technické stránce, ale i trénink. Pak jsme si začali povídat, dostali jsme nápad… O měsíce později jsme skončili s registrací do JuniorGP!
Jak se to zhmotnilo?
Pocházím z úplně jiného světa a musím přiznat, že mě ta představa trochu vyděsila. Projekt se však zrodil díky dvěma lidem: Maurizio Cambarau se světovými zkušenostmi a Corrado Caonovi, majiteli týmu FullMoto. Řekl jsem si, že pokud máme vstoupit do ligy, musíme to udělat se dvěma zapálenými a schopnými lidmi, protože na růst není moc času. Okamžitě jsme se setkali s Corradem, později s Mauriziem: na začátku nám hlavou prošlo mnoho negativních věcí, pak jsme překážku překonali díky symbióze, která vznikla. Na rozdíl od struktury motardu s Hondou budeme závodit s KTM a během roku nás čeká několik evolucí, jak jsme žádali. Chceme zakončit sezónu s vědomím, že jsme opravdu udělali vše, co jsme potřebovali, takže víc udělat nešlo.
Ve skutečnosti nasazujete Alessandra Morosiho, kterého už dobře znáte. Budete ho mít jen letos?
S Alessandrem byl vytvořen vztah velké důvěry: udělali jsme spolu 3-4 závody na motokárách a měli jsme opravdu dobrý čas. Je to krásný člověk: zdá se být velmi jistý sám sebou, ale nakonec je velmi jemný a citlivý. Jako bývalý jezdec jsem se také snažil vymýšlet klíčová slova, abych zajistil, že bude schopen vydat ze sebe to nejlepší za málo času, který měl na motortu. Odtud jsme začali společně přemýšlet o tomto projektu, jehož hlavním cílem, více než výsledky, je ukázat skutečnou hodnotu jezdců. A ano, aPro začátek budeme mít jen jednoho jezdce, možná se připravují nějaké divoké karty, ale tým začínáme budovat odtud. I proto, že víme, že to bude z ekonomického hlediska složité, ale to je normální.
Jak moc vám mohou pomoci Morosiho zkušenosti z JuniorGP?
Určitě docela hodně. Je to dobrý řidič a jsem si jistý, že jeho skutečný potenciál stále není vidět. Jak už jsem řekl, je to citlivý kluk a chvíli mu trvá, než nemůže ukázat vše, co může dát. Viděl jsem to v motardu, nepředstavuji si to v JuniorGP, kde je ještě větší napětí. V týmu jsem se snažil vytvořit mix touhy dělat, kompetence a vášně: Myslím, že je to dobrý koktejl i pro Alessandra.
Vraťme se o krok zpět: povězte nám příběh Gazza Racing, vašeho týmu v Supermoto.
Do let 2002-2003 jsem závodil na mistrovství světa v motokrosu, bylo mi 33-34 let, a s motardem jsem se seznámil přes kamarády. V této disciplíně jsem pár let závodil, nejprve v Evropě a poté ve Spojených státech, až když mi bylo 37 let, byl čas skončit. Můj otec měl vždy tento workshop s názvem Gazza Racing, takže jsem chtěl pokračovat v „dynastii“ tohoto jména a v roce 2007 jsme s tímto týmem začali v motardu. Byla to moje přeměna z jezdce na manažera týmu.
Co podle vás dává manažer týmu, který byl zároveň jezdcem?
Určitě víte, o čem mluvíte. Pojem závodění, psychologie… Soubor věcí, které jistě pomáhají, ale kromě toho je dobré vědět, jak měřit svá slova při rozhovoru s jezdcem, zvláště po závodě. V motoristickém sportu jsou neúspěchy mnohem častější než úspěchy, zvláště na začátku, takže musíte najít správný vzorec, aby děti věřily, že jednoho dne budou silné.
Není to snadná práce.
Na začátku je mnoho mlhavých dnů, takže poplácání po zádech nestačí. Musíme přimět řidiče, aby pochopil, co je za tím, tedy pasáže, ale také to, že je to vždy hra. Je zřejmé, že musíte také věnovat pozornost charakteru jezdce: nejen Alessandro, je mnoho těch, kteří váží svá slova. A nesmíme zapomínat, že je to riskantní sport: je to žebřík, po kterém musíte šplhat opatrně, nehrát si na žolíka a pořád doufat, že to funguje.
Obecně dejte mladým lidem šanci růst.
V tom věku jim musíte pomáhat, nikdo se nenarodil učený. Ne všechny jsou intuitivní, existují ovladače, které jsou trochu ‚pomalejší‘. Není to případ Alessandra, ale v budoucnu, pokud se nám stane takový mladý muž, musíme být trpěliví a to jsem také řekl týmu.
Jaké jsou plány na rok 2023? Kromě novinky debut v JuniorGP.
Vždy jedeme v motardu s Gazza Racing, v italském a evropském šampionátu budeme mít také Alessandra. Jako přítomnost nebudu moci být vždy v italské lize, nyní nezávislé struktuře, která jde sama od sebe. Budu tam na mistrovství světa a také prohraju pár závodů v JuniorGP. Poté zhodnotíme, jak to šlo, abychom také pochopili, jak to lépe řídit. Ale každopádně jsme v obou specialitách pro letošní rok dobře zorganizovaní.
Foto: Gazza Racing
