Sebuah mobil, Ferrari SF-23yang hanya membawa satu tujuan: menang lagi. Gosip adalah nol untuk tim yang sudah terlalu lama tidak mengisi kembali kotak trofi. Proyek 675 itu tidak jauh berbeda dari single-seater musim lalu. Namun demikian, meskipun filosofi dasarnya tetap dipertahankan, beberapa perubahan konsep bertujuan untuk memperkuat poin-poin kuat dan, pada saat yang sama, memperbaiki kekurangan yang seringkali membatasi performa.
Dari segi tampilan, ujung depan mobil Modena mengalami perubahan yang jelas penataan ulang. Lompat ke tampilan konfigurasi hidung baru. Teknisi dari kuda jingkrakMemang, mereka memutuskan untuk melabuhkan benjolan itu ke yang pertama dari 3 sayap. Solusi cerdas ini, memungkinkan pengumpanan lantai yang optimal dengan tetap mempertahankan tingkat pelepasan beban yang sama.
Lalu ada solusi lain yang sangat penting yang terletak di bagian bawah bodi mobil, dekat mulut bagian bawah. Dibandingkan dengan F1-75dalam praktiknya, para insinyur dari Maranello mereka memutuskan untuk merombak sasis, merevolusi sebagian pekerjaan ujung depan. Hasilnya terlihat untuk mendapatkan batang track yang diturunkan. Dengan demikian, tercapai pusat massa yang lebih dekat ke bidang referensi (aspal).
Ferrari SF-23: splitter ganda dihilangkan
Konformasi baru dari casis nikmat distribusi bobot, dengan tujuan untuk memperluas jendela mempersiapkan untuk memaksimalkan kinerja dalam segala keadaan. Juga, jika dibandingkan dengan mobil yang digunakan di 2022itu Ferrari SF-23 highlight ketidakhadiran dari yang kedua”pembagi” yang menjadi ciri khas F1-75. Untuk melanjutkan membaca dan mempelajari lebih lanjut tentang topik ini, Analisis Teknis Formula Satu Dia telah membuat teks khusus tersedia di tautan ini di mana dia menjelaskan perubahan di atas secara rinci.
Pengarang: Alessandro Arcari – @berrageiz
