Một chiếc ô tô, chiếc Ferrari SF-23chỉ mang lại một mục tiêu: chiến thắng một lần nữa. Tin đồn là con số không đối với một đội đã không bổ sung hộp đựng cúp quá lâu. Dự án 675 nó không hoàn toàn khác biệt so với phiên bản một chỗ ngồi của mùa giải trước. Tuy nhiên, mặc dù triết lý cơ bản vẫn được duy trì, nhưng một số thay đổi về khái niệm nhằm củng cố những điểm mạnh, đồng thời sửa chữa những khiếm khuyết thường gây hạn chế về hiệu suất.
Từ góc nhìn này, phần đầu xe của Modena đã trải qua một sự thay đổi rõ ràng tái cấu trúc. Chuyển đến chế độ xem cấu hình mũi mới. Các kỹ thuật viên của ngựa chồm lênThật vậy, họ quyết định neo vết sưng đến cái đầu tiên trong 3 cái nắp. Giải pháp thông minh này, cho phép nạp sàn tối ưu trong khi vẫn duy trì cùng mức tải được giải phóng.
Sau đó, có một giải pháp rất quan trọng khác nằm ở gầm xe, gần miệng đáy. So với F1-75Trên thực tế, các kỹ sư của Maranello họ đã quyết định để sửa sang lại khung gầm, cách mạng hóa một phần công việc của phần đầu xe. Kết quả trông để có được một thanh theo dõi hạ thấp. Bằng cách đó, một khối tâm đạt được gần với mặt phẳng tham chiếu hơn (nhựa đường).
Ferrari SF-23: loại bỏ bộ chia đôi
Cấu hình mới của khung gầm ủng hộ việc phân phối trọng số, với mục đích mở rộng cửa sổ cài đặt để tối đa hóa hiệu suất trong mọi trường hợp. Ngoài ra, khi so sánh với chiếc xe được sử dụng trong 2022các Ferrari SF-23 nổi bật sự vắng mặt của thứ hai”bộ chia” đặc trưng cho F1-75. Để tiếp tục đọc và tìm hiểu thêm về chủ đề này, Phân tích Kỹ thuật Công thức Một Anh ấy đã làm một văn bản chuyên dụng có sẵn tại liên kết này nơi ông giải thích những thay đổi trên một cách chi tiết.
Tác giả: Alessandro Arcari – @berrageiz
