Alberto Puig는 Repsol Honda 팀의 복원에서 상처를 입지 않았습니다. 그의 결정에 따라 MotoGP에서 어려운 3년을 보냈음에도 불구하고 팀 매니저는 여전히 Golden Wing의 최고 경영진으로부터 최고의 신뢰를 받고 있습니다. Jorge Lorenzo와 Pol Espargarò의 시도는 실패했고 Joan Mir 카드가 시도되었지만 Marc Marquez는 여전히 모든 노력과 희망을 전달하는 선봉이 될 것임을 알고 있습니다.
또 다른 오르막 MotoGP 시즌
세계 선수권 대회의 정상에 다시 오르는 것은 쉽지 않습니다. 다시 한 번 일본 제조업체가 선호하는 선수로 시작하지 않을 것입니다. 세팡 테스트에서는 발렌시아에 비해 약간의 진전이 있었지만 두카티를 따라잡기에는 역부족이었다. 3월 11~12일 포티마오에서 모든 것이 시도될 것이며, 2023 RC-V의 진화가 어느 정도 지연되는 것을 숨길 수는 없지만 챔피언십을 위해 모든 세부 사항을 정리할 수 있는 마지막 유용한 기회가 될 것입니다.우리가 원하는 곳에 있지 않다는 것이 분명합니다. 솔루션을 계속 테스트해야 하고 많은 아이디어가 있지만 라이더에게 전달하고 작동하는지 입증해야 합니다. 이것이 기본적으로 우리가 지금 하고 있는 일입니다.“.
4명의 Honda 라이더는 같은 자전거를 가지고 있으며 모두 같은 방향으로 줄을 섭니다. Ken Kawauchi의 등장은 팀의 발전과 조직을 정돈하는 데 도움이 되지만 새로운 경로를 추적하려면 시간이 필요합니다. MotoGP 챔피언십이 시작된 지 한 달도 채 남지 않은 지금, 기적은 기대되지 않지만 한 번에 조금씩 개선되는 작은 발걸음입니다. “현재 우리의 목표 중 하나는 견인력을 향상시키는 것이지만 그것이 유일한 목표는 아닙니다. 우리는 많은 것을 개선해야 합니다.“라고 Alberto Puig가 덧붙였습니다. “나는 우리가 올바른 방향으로 가고 있다고 생각합니다. 이제 각각 자체 설정이 있는 4개의 동일한 자전거가 있습니다.“.
두카티와의 격차
전직 조종사는 낙관주의를 심어 주려고 노력하며 자극을 중단하지 않고 압력을 유지하는 것이 그의 의무입니다. 엔지니어들은 Marc Marquez에게 막대한 비용(상완골 수술 4회 및 복시 2회)을 초래한 높은 낙상 위험을 피하기 위해 무엇보다도 자전거 프레임에서 작업했습니다. 따라서 Kalex 및 Akrapovic과의 새로운 협력을 시작하여 카드를 재편성합니다. 그리고 전형적인 Honda DNA를 해부하지 않고 팀 내에서 새로운 ‘modus laborandi’를 도입하는 전 스즈키 엔지니어의 도착. 여전히 할 일이 많고 쫓고 있으며 MotoGP 왕좌에서 Borgo Panigale 브랜드를 전복시키는 것은 누구에게도 쉽지 않을 것입니다. “Ducati와의 차이점은 분명합니다.“라고 Puig는 인정했습니다. “그들은 많은 랩 포텐셜을 가지고 있고 우리는 개선이 필요합니다. 그들은 한 걸음 앞으로 나아갔고, 그것이 우리가 개선하도록 동기를 부여하는 것입니다. 하지만 현실은 그들이 한 발 앞서 있다는 것입니다.“.
사진: 박스 렙솔