Yamaha vil have fingrene i MotoGP-sceptret igen. Fabio Quartararo, verdensmester i 2021, kom tæt på et ekstranummer i 2022-sæsonen og sluttede på en 2. plads i den endelige stilling. Den tekniske kløft mellem YZR-M1 og Ducati Desmosedici, som voksede op sammen med Pecco Bagnaia ved sommerferien, er for tydelig. Lin Jarvis betragter i sin 24. sæson med Iwata-mærket ikke 2. pladsen som et nederlag, men en stimulans til straks at vende tilbage til toppen.
Yamahas historie i det nye årtusinde
Den britiske manager er blandt de mest erfarne skikkelser på folden, han gennemlevede Valentino Rossis guldalder i begyndelsen af årtusindet, hvilket førte til sejren af fire verdenstitler. “Det var et spændende øjeblik, da han steg på vores cykel for første gang, det var spændende øjeblikke. Det ændrede alt“, skrev verdensmesterskabets historie. Sammen med Jorge Lorenzo, der har vundet tre titler over Yamaha M1, den eneste, der afbrød Marc Marquez’ sejrsrække med Honda (fra 2013 til 2019). “Vi har haft mange op- og nedture siden da, men vi er stadig her i spillet. Vi er ret optimistiske. I øjeblikket kan du mærke en følelse af optimisme. Alle er sultne efter at starte forfra“.
MotoGP ’22 sæsonen
Ved starten af MotoGP ’22-sæsonen forstod rytterne og teknikerne, at de havde hårdt arbejde foran sig. Den firecylindrede i rækken syndede med hensyn til topfart, og anklagede på ligeløbene omkring 10 km/t fra Ducatis. Ydermere havde han mistet sin historiske fordel i hjørnespark, hvor de røde havde forbedret sig markant. “Det var da, vi indså, at vi havde hårdt arbejde foran os“, indrømmer Lin Jarvis over for Speedweek.com. “Men til sidst kom vi på 2. pladsen, og det var ikke et stort slag for mig. Vi skal sætte tingene i perspektiv. Man kan ikke vinde hvert år, og det må man acceptere, det er en del af livet. Der er fem bygherrer, ikke længere seks, og i sidste ende kan kun én vinde“.
Den vindende blanding
I Sepang-testen ankom mange japanske ingeniører i pitten, tophastigheden var fyldt, nu var afstanden fra fabrikken Desmosedicis reduceret til 2 km/t. Fabio Quartararo sagde, at han aldrig har modtaget så mange opdateringer under en preseason-test, et tegn på, at noget ændrer sig positivt i den interne organisation. Der er en stærk reaktion, alle er motiverede, arbejdsmetoden er anderledes, også takket være ankomsten af italiensk personale, såsom ingeniøren Luca Marmorini og hans mænd. “Vi indså sidste år, at vi er nødt til at ændre den måde, vi arbejder på, især når det kommer til hastigheden og tempoet i udviklingen. Vi gled tilbage, vi var for langsomme… Vi har hovedsageligt italienske, spanske og irske ingeniører, hvilket er en stor ændring fra tidligere“.
Foto: MotoGP.com