Yamaha wil de MotoGP-scepter weer in handen krijgen. Fabio Quartararo, wereldkampioen van 2021, kwam in het seizoen 2022 dicht bij een toegift en eindigde op de 2e plaats in het eindklassement. De technische kloof tussen de YZR-M1 en de Ducati Desmosedici, die aan het begin van de zomerstop samen met Pecco Bagnaia opgroeide, is te duidelijk. Lin Jarvis, in zijn 24e seizoen bij het merk Iwata, beschouwt de 2e plaats niet als een nederlaag, maar als een stimulans om direct terug te keren naar de top.
Yamaha-geschiedenis in het nieuwe millennium
De Britse manager is een van de meest ervaren figuren in de paddock, hij beleefde de gouden eeuw van Valentino Rossi aan het begin van het millennium, wat leidde tot de overwinning van vier wereldtitels. “Het was een spannend moment toen hij voor het eerst op onze fiets stapte, het waren spannende momenten. Het heeft alles veranderd“, schreef de geschiedenis van het WK. Samen met Jorge Lorenzo die drie titels heeft gewonnen op de Yamaha M1, de enige die Marc Marquez’ winning streak met Honda (van 2013 tot 2019) onderbrak. “We hebben sindsdien veel ups en downs gehad, maar we zijn er nog steeds. We zijn vrij optimistisch. Op dit moment voel je een gevoel van optimisme. Iedereen heeft honger om opnieuw te beginnen“.
Het MotoGP ’22 seizoen
Aan het begin van het MotoGP ’22-seizoen begrepen de rijders en technici dat er hard werk voor hen lag. De viercilinder in lijn zondigde qua topsnelheid, beschuldigend op de rechte stukken zo’n 10 km/u van de Ducati’s. Bovendien had hij zijn historische voordeel in bochten verloren, waar de Reds aanzienlijk waren verbeterd. “Toen beseften we dat we hard werk voor de boeg hadden“, geeft Lin Jarvis toe aan Speedweek.com. “Maar uiteindelijk werden we 2e en het was geen grote klap voor mij. We moeten de zaken in perspectief plaatsen. Je kunt niet elk jaar winnen en dat moet je accepteren, het hoort bij het leven. Er zijn vijf bouwers, niet langer zes, en uiteindelijk kan er maar één winnen“.
De winnende combinatie
In de Sepang-test arriveerden veel Japanse ingenieurs in de pits, de topsnelheid was gevuld, nu was het gat met de fabriek Desmosedicis verkleind tot 2 km/u. Fabio Quartararo zei dat hij nog nooit zoveel updates heeft gekregen tijdens een test in het voorseizoen, een teken dat er iets positief aan het veranderen is in de interne organisatie. Er wordt heftig gereageerd, iedereen is gemotiveerd, de werkwijze is anders, mede dankzij de komst van Italiaans personeel, zoals de ingenieur Luca Marmorini en zijn mannen. “We realiseerden ons vorig jaar dat we de manier waarop we werken moeten veranderen, vooral als het gaat om de snelheid en het tempo van ontwikkeling. We gleden terug, we waren te traag… We hebben voornamelijk Italiaanse, Spaanse en Ierse ingenieurs, wat een grote verandering is ten opzichte van het verleden“.
Foto: MotoGP.com