Η Yamaha θέλει να ξαναπάρει στα χέρια της τα σκήπτρα MotoGP. Ο Fabio Quartararo, παγκόσμιος πρωταθλητής του 2021, έφτασε κοντά στο encore τη σεζόν του 2022, τερματίζοντας στη 2η θέση της τελικής κατάταξης. Το τεχνικό χάσμα μεταξύ του YZR-M1 και της Ducati Desmosedici, που μεγάλωσε μαζί με τον Pecco Bagnaia στο τέλος των καλοκαιρινών διακοπών, είναι πολύ εμφανές. Ο Lin Jarvis, στην 24η σεζόν του με το brand Iwata, δεν θεωρεί την 2η θέση ως ήττα, αλλά ένα ερέθισμα για να επιστρέψει άμεσα στην κορυφή.
Η ιστορία της Yamaha στη νέα χιλιετία
Ο Βρετανός μάνατζερ είναι από τις πιο έμπειρες φιγούρες στα paddock, έζησε τη χρυσή εποχή του Valentino Rossi στις αρχές της χιλιετίας, οδηγώντας στη νίκη τεσσάρων παγκόσμιων τίτλων. “Ήταν μια συναρπαστική στιγμή όταν ανέβηκε στο ποδήλατό μας για πρώτη φορά, ήταν συναρπαστικές στιγμές. Άλλαξε τα πάντα», έγραψε η ιστορία του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος. Μαζί με τον Χόρχε Λορέντζο που έχει κερδίσει τρεις τίτλους καβαλάρηδες στην Yamaha M1, ο μόνος που διέκοψε το σερί νικών του Marc Marquez με τη Honda (από το 2013 έως το 2019). “Είχαμε πολλά σκαμπανεβάσματα από τότε, αλλά είμαστε ακόμα εδώ στο παιχνίδι. Είμαστε αρκετά αισιόδοξοι. Αυτή τη στιγμή μπορείτε να νιώσετε μια αίσθηση αισιοδοξίας. Όλοι πεινάνε να ξεκινήσουν από την αρχή“.
Η σεζόν MotoGP ’22
Στην αρχή της σεζόν MotoGP ’22, οι αναβάτες και οι τεχνικοί κατάλαβαν ότι είχαν σκληρή δουλειά μπροστά τους. Ο τετρακύλινδρος στη σειρά αμάρτησε ως προς την τελική ταχύτητα, κατηγορώντας στις ευθείες περίπου 10 km/h από το Ducatis. Επιπλέον, είχε χάσει το ιστορικό του πλεονέκτημα στις στροφές, όπου οι Reds είχαν βελτιωθεί σημαντικά. “Τότε ήταν που καταλάβαμε ότι είχαμε σκληρή δουλειά μπροστά μας», παραδέχεται ο Lin Jarvis στο Speedweek.com. “Αλλά τελικά φτάσαμε στη 2η και δεν ήταν μεγάλο πλήγμα για μένα. Πρέπει να βάλουμε τα πράγματα στη θέση τους. Δεν μπορείς να κερδίζεις κάθε χρόνο και πρέπει να το αποδεχτείς, είναι μέρος της ζωής. Υπάρχουν πέντε οικοδόμοι, όχι πλέον έξι, και στο τέλος μόνο ένας μπορεί να κερδίσει“.
Το νικητήριο μείγμα
Στη δοκιμή Sepang, πολλοί Ιάπωνες μηχανικοί έφτασαν στα pits, η τελική ταχύτητα καλύφθηκε, τώρα το κενό από το εργοστάσιο Desmosedicis μειώθηκε στα 2 km/h. Ο Fabio Quartararo είπε ότι ποτέ δεν έχει λάβει τόσες πολλές ενημερώσεις κατά τη διάρκεια μιας δοκιμασίας προετοιμασίας, ένα σημάδι ότι κάτι αλλάζει θετικά στην εσωτερική οργάνωση. Υπάρχει έντονη αντίδραση, όλοι έχουν κίνητρο, η μέθοδος εργασίας είναι διαφορετική, χάρη και στην άφιξη του ιταλικού προσωπικού, όπως ο μηχανικός Luca Marmorini και οι άνδρες του. “Συνειδητοποιήσαμε πέρυσι ότι πρέπει να αλλάξουμε τον τρόπο που δουλεύουμε, ειδικά όσον αφορά την ταχύτητα και το ρυθμό ανάπτυξης. Γλιστρήσαμε πίσω, ήμασταν πολύ αργοί… Έχουμε κυρίως Ιταλούς, Ισπανούς και Ιρλανδούς μηχανικούς που είναι μια μεγάλη αλλαγή από το παρελθόν“.
Φωτογραφία: MotoGP.com
