A Yamaha quer colocar as mãos no cetro da MotoGP novamente. Fabio Quartararo, campeão mundial de 2021, esteve perto do bis na temporada de 2022, terminando em 2º lugar na classificação final. A lacuna técnica entre a YZR-M1 e a Ducati Desmosedici, que cresceu junto com Pecco Bagnaia na virada das férias de verão, é muito evidente. Lin Jarvis, em sua 24ª temporada com a marca Iwata, não considera o 2º lugar uma derrota, mas sim um estímulo para voltar imediatamente ao topo.
A história da Yamaha no novo milênio
O treinador britânico é uma das figuras mais experientes do paddock, viveu a época de ouro de Valentino Rossi no início do milénio, levando à conquista de quatro títulos mundiais. “Foi um momento emocionante quando ele subiu na nossa moto pela primeira vez, foram momentos emocionantes. mudou tudo“, escreveu a história do Mundial. Junto com Jorge Lorenzo, que conquistou três títulos na Yamaha M1, o único a interromper a sequência de vitórias de Marc Márquez com a Honda (de 2013 a 2019). “Tivemos muitos altos e baixos desde então, mas ainda estamos aqui no jogo. Estamos bastante otimistas. No momento, você pode sentir uma sensação de otimismo. Todo mundo está com fome de recomeçar“.
A temporada de MotoGP ’22
No início da época do MotoGP ’22, os pilotos e técnicos perceberam que tinham muito trabalho pela frente. A quatro cilindros em linha pecava em termos de velocidade máxima, acusando nas retas cerca de 10 km/h das Ducatis. Além disso, ele havia perdido sua vantagem histórica nas curvas, onde os Reds melhoraram significativamente. “Foi então que percebemos que tínhamos muito trabalho pela frente“, admite Lin Jarvis ao Speedweek.com. “Mas no final chegamos ao 2º e não foi um grande golpe para mim. Temos que colocar as coisas em perspectiva. Você não pode vencer todos os anos e tem que aceitar isso, faz parte da vida. São cinco construtores, não mais seis, e no final só um pode vencer“.
A mistura vencedora
No teste de Sepang, muitos engenheiros japoneses chegaram aos boxes, a velocidade máxima foi preenchida, agora a diferença da Desmosedicis de fábrica foi reduzida para 2 km/h. Fabio Quartararo disse que nunca recebeu tantas atualizações durante um teste de pré-temporada, sinal de que algo está mudando positivamente na organização interna. A reação é forte, todos estão motivados, o método de trabalho é diferente, graças também à chegada de pessoal italiano, como o engenheiro Luca Marmorini e seus homens. “Percebemos no ano passado que precisamos mudar a forma como trabalhamos, principalmente no que diz respeito à velocidade e ritmo de desenvolvimento. Caímos para trás, fomos muito lentos… Temos principalmente engenheiros italianos, espanhóis e irlandeses, o que é uma grande mudança em relação ao passado“.
Foto: MotoGP.com