Aprilia Racing straciła „koncesje” i od przyszłego sezonu MotoGP po raz pierwszy poprowadzi zespół satelitarny. Podczas trzydniowego testu w Sepang zespół fabryczny i CryptoDATA RNF pracowali w idealnej harmonii i bez ścian dzielących pudełko. Niefiltrowana wymiana danych, aby Miguel Oliveira i Raul Fernandez mogli wchłonąć informacje niezbędne do poprawy adaptacji do RS-GP.
Aprilia na równych warunkach z rywalami
Pięć miejsc na podium Aleixa Espargarò i trzy miejsca na podium Mavericka Vinalesa anulowały przywileje koncesyjne. Dlatego rozwój silników zostanie zamrożony w przeddzień Portimao GP na równi z innymi producentami MotoGP. Co więcej, nie będzie już mógł testować prywatnie ze swoimi oficjalnymi zawodnikami i będzie miał do dyspozycji dziesięć silników na 21 GP, czyli nie o dwa więcej niż jego rywale. Kiedy KTM stracił ustępstwa, powrót na podium zajął trochę czasu, ale CEO Aprilia, Massimo Rivola, nie boi się konsekwencji dla wyników. “W zeszłym roku nie wyczerpaliśmy całkowicie kontyngentu silnikowego– powiedział Speedweek.com. “Zrobiliśmy to z ośmioma silnikami„. Aprilia nie musi więc znacząco zwiększać czasu pracy (i niezawodności) silników. “Nie mówimy o dużych różnicach. Nie martwimy się tym„.
Pierwszy sezon MotoGP z zespołem satelickim
Po testach w Walencji i Sepang, przedsezon MotoGP zakończy się w Portimao ostatnimi dwoma dniami oficjalnych treningów. Również przy tej okazji maksymalna współpraca z RNF będzie kontynuowana: „Po raz pierwszy mamy zespół satelitarny i popychamy rozwój do ostatniego możliwego dnia. Dlatego nie jesteśmy w 100% gotowi z zespołem fabrycznym“, podkreślił Rivola. Oliveira i Fernandez będą mieli silniki 2022, więc będą homologować różne specyfikacje. Podczas mistrzostw można spodziewać się poprawek aerodynamicznych u portugalskiego kierowcy, jeśli uzna się to za konieczne. “Jeśli któryś z dwóch kolarzy, zwłaszcza Miguel, bo ma większe doświadczenie, będzie walczył o ważne wyniki, z pewnością zaczniemy go wspierać„.
Ewolucja RS-GP krok po kroku
Celem jest wzajemne popychanie obu drużyn do osiągania ambitnych celów. RS-GP23 nie różni się zbytnio od poprzedniej edycji, ale zdecydowanie poprawił aerodynamikę i silnik. “Pierwszym ulepszeniem jest układ chłodzenia. Zeszły rok był koszmarem, wypaliłam się w Tajlandii, Indonezji i tutaj w Malezji. Jazda na rowerze była bardzo trudna. Teraz wykonali świetną robotę, rower dużo lepiej chłodzi – wyjaśnił Aleix Espargarò. Poza tym motocykl jest trochę szybszy na prostych i mogę być bardziej agresywny przy zmianie kierunku„. Małe kroki naprzód w każdym obszarze bez nierównowagi w innych sektorach. Doskonała zimowa robota, oczekiwanie na przybycie do Portimao nowej specyfikacji silnika, która pozwoli nam zrobić ostatni krok przed rozpoczęciem Mistrzostw Świata MotoGP 23.
Zdjęcie: MotoGP.com