Aprilia Racing har förlorat “eftergifterna” och kommer från nästa MotoGP-säsong att leda ett satellitteam för första gången. I det tre dagar långa testet i Sepang arbetade fabriksteamet och CryptoDATA RNF i perfekt harmoni och utan skiljeväggar inuti lådan. Ett ofiltrerat datautbyte för att Miguel Oliveira och Raul Fernandez ska kunna ta till sig den information som behövs för att förbättra anpassningen till RS-GP.
Aprilia på lika villkor med sina rivaler
Aleix Espargaròs fem pallplatser och Maverick Vinales tre pallplatser avbröt koncessionsprivilegierna. Motorutvecklingen kommer därför att frysas på tröskeln till Portimao GP i nivå med de andra MotoGP-tillverkarna. Dessutom kommer han inte längre att kunna testa privat med sina officiella ryttare och kommer att ha tio motorer tillgängliga för 21 GP, inte två fler än sina rivaler. När KTM förlorade eftergifterna tog det lite tid att komma tillbaka på pallen, men VD:n Aprilia, Massimo Rivola, är inte rädd för återverkningar på resultaten. “Vi tömde inte helt på motorkontingenten förra året” berättade han för Speedweek.com. “Vi gjorde det med åtta motorer“. Så Aprilia behöver inte avsevärt öka körtiderna (och beroendet) för motorerna. “Vi pratar inte om stora skillnader. Vi är inte bekymrade över detta“.
Första MotoGP-säsongen med satellitteam
Efter Valencia- och Sepang-testerna kommer MotoGP-försäsongen att avslutas i Portimao med de sista två dagarna av officiell träning. Även vid det tillfället kommer det maximala samarbetet med RNF att fortsätta: “För första gången har vi ett satellitteam och vi driver utvecklingen till sista möjliga dag. Det är därför vi inte är 100 % redo med fabriksteamet“, underströk Rivola. Oliveira och Fernandez kommer att ha 2022-motorer, så de kommer att homologera olika specifikationer. Under mästerskapet är det möjligt att förvänta sig några aerodynamiska uppdateringar för den portugisiska föraren om det anses nödvändigt. “Om en av de två ryttarna, särskilt Miguel, eftersom han har mer erfarenhet, kämpar för viktiga resultat, kommer vi säkert att börja stödja honom“.
Utvecklingen av RS-GP steg för steg
Målet är att de två lagen ska pusha varandra för att uppnå ambitiösa mål. RS-GP23 skiljer sig inte särskilt mycket från den tidigare utgåvan, men den har definitivt gjort aerodynamiska förbättringar och motorförbättringar. “Den första förbättringen är kylsystemet. Förra året var en mardröm, jag blev utbränd i Thailand, Indonesien och här i Malaysia. Det var väldigt svårt att cykla. Nu har de gjort ett jättebra jobb, cykeln kyler mycket bättre – förklarade Aleix Espargarò -. Även cykeln är lite snabbare på raksträckorna och jag kan vara mer aggressiv när jag byter riktning“. Små steg framåt inom varje område utan obalanser i andra sektorer. Ett utmärkt vinterjobb, i väntan på att den nya motorspecifikationen ska anlända till Portimao som gör att vi kan ta det sista steget innan starten av ’23 MotoGP World Championship.
Foto: MotoGP.com