Aprilia Racing a perdu les “concessions” et à partir de la prochaine saison MotoGP gérera une équipe satellite pour la première fois. Lors du test de trois jours à Sepang, l’équipe de l’usine et CryptoDATA RNF ont travaillé en parfaite harmonie et sans cloisons à l’intérieur de la boîte. Un échange de données non filtré pour permettre à Miguel Oliveira et Raul Fernandez d’absorber les informations nécessaires pour améliorer l’adaptation au RS-GP.
Aprilia à armes égales avec ses rivales
Les cinq podiums d’Aleix Espargarò et les trois podiums de Maverick Vinales ont annulé les privilèges de concession. Le développement moteur sera donc figé à la veille du GP de Portimao à égalité avec les autres constructeurs MotoGP. De plus, il ne pourra plus tester en privé avec ses pilotes officiels et disposera de dix moteurs pour 21 GP, pas deux de plus que ses rivaux. Lorsque KTM a perdu les concessions, il a fallu du temps pour remonter sur le podium, mais le PDG Aprilia, Massimo Rivola, ne craint pas les répercussions sur les résultats. “Nous n’avons pas complètement épuisé le contingent de moteurs l’année dernière“, a-t-il déclaré à Speedweek.com. “Nous l’avons fait avec huit moteurs“. Aprilia n’a donc pas à augmenter de manière significative les temps de fonctionnement (et la fiabilité) des moteurs. “Nous ne parlons pas de grandes différences. Nous ne sommes pas concernés par cela“.
Première saison de MotoGP avec une équipe satellite
Après les tests de Valence et de Sepang, la pré-saison MotoGP se terminera à Portimao avec les deux derniers jours d’essais officiels. À cette occasion également, la collaboration maximale avec RNF se poursuivra : “Pour la première fois, nous avons une équipe satellite et nous poussons le développement jusqu’au dernier jour possible. C’est pourquoi nous ne sommes pas prêts à 100% avec l’équipe d’usine», a souligné Rivola. Oliveira et Fernandez auront des moteurs 2022, ils homologueront donc des spécifications différentes. Pendant le championnat, il est possible de s’attendre à des mises à jour aérodynamiques pour le pilote portugais si cela est jugé nécessaire. “Si l’un des deux coureurs, surtout Miguel, parce qu’il a plus d’expérience, se bat pour des résultats importants, on commencera certainement à le soutenir“.
L’évolution du RS-GP pas à pas
Le but est que les deux équipes se poussent mutuellement pour atteindre des objectifs ambitieux. Le RS-GP23 n’est pas très différent de l’édition précédente, mais il a définitivement apporté des améliorations aérodynamiques et moteur. “La première amélioration est le système de refroidissement. L’année dernière a été un cauchemar, je me suis brûlé en Thaïlande, en Indonésie et ici en Malaisie. C’était très difficile de faire du vélo. Maintenant, ils ont fait un excellent travail, le vélo refroidit beaucoup mieux – a expliqué Aleix Espargarò -. De plus, le vélo est un peu plus rapide dans les lignes droites et je peux être plus agressif lors des changements de direction“. De petits pas en avant dans chaque domaine sans déséquilibres dans les autres secteurs. Un excellent travail d’hiver, en attendant l’arrivée à Portimao de la nouvelle spécification moteur qui nous permettra de franchir la dernière étape avant le début du Championnat du Monde MotoGP ’23.
Photo : MotoGP.com
