Aprilia Racing přišla o „ústupky“ a od příští sezóny MotoGP bude poprvé řídit satelitní tým. V třídenním testu v Sepangu pracoval tovární tým a CryptoDATA RNF v dokonalé harmonii a bez dělících stěn uvnitř boxu. Nefiltrovaná výměna dat, která umožňuje Miguelu Oliveirovi a Raul Fernandezovi absorbovat informace potřebné ke zlepšení adaptace na RS-GP.
Aprilia za stejných podmínek jako její soupeři
Pět umístění na stupních vítězů Aleixe Espargarò a tři umístění na stupních vítězů Mavericka Vinalese zrušilo koncesní práva. Vývoj motoru bude proto v předvečer Portimao GP zmrazen na stejné úrovni jako u ostatních výrobců MotoGP. Navíc již nebude moci soukromě testovat se svými oficiálními jezdci a bude mít k dispozici deset motorů pro 21 GP, ne o dva více než jeho soupeři. Když KTM ztratila koncese, trvalo nějakou dobu, než se vrátila na pódium, ale generální ředitel Aprilia, Massimo Rivola, se nebojí dopadů na výsledky. “Loni jsme motorový kontingent úplně nevyčerpali“ řekl Speedweek.com. “Udělali jsme to s osmi motory“. Aprilia tedy nemusí výrazně prodlužovat doby chodu (a spolehlivost) motorů. “Nemluvíme o velkých rozdílech. To nás neznepokojuje“.
První sezóna MotoGP se satelitním týmem
Po testech ve Valencii a Sepangu skončí předsezóna MotoGP v Portimau posledními dvěma dny oficiálního tréninku. Také při této příležitosti bude pokračovat maximální spolupráce s RNF: „Poprvé máme satelitní tým a tlačíme vývoj do posledního možného dne. Proto nejsme s továrním týmem 100% připraveni“, podtrhl Rivola. Oliveira a Fernandez budou mít motory 2022, takže budou homologovat různé specifikace. Během šampionátu je možné očekávat nějaké aerodynamické aktualizace pro portugalského jezdce, pokud to bude považováno za nutné. “Pokud se jeden ze dvou jezdců, zejména Miguel, protože má více zkušeností, bude bít o důležité výsledky, určitě ho začneme podporovat“.
Vývoj RS-GP krok za krokem
Cílem je, aby se oba týmy vzájemně posouvaly k dosažení ambiciózních cílů. RS-GP23 se příliš neliší od předchozí edice, ale rozhodně přinesla vylepšení aerodynamiky a motoru. “Prvním vylepšením je chladicí systém. Minulý rok byla noční můra, vyhořel jsem v Thajsku, Indonésii a tady v Malajsii. Bylo velmi těžké jezdit na kole. Teď odvedli skvělou práci, motorka se mnohem lépe chladí – vysvětlil Aleix Espargarò –. Také motorka je na rovinkách o něco rychlejší a mohu být agresivnější při změně směru“. Malé kroky vpřed v každé oblasti bez nerovnováhy v ostatních sektorech. Výborná zimní práce, čekání, až do Portimaa dorazí nová specifikace motoru, která nám umožní udělat poslední krok před startem mistrovství světa MotoGP 23.
Foto: MotoGP.com
