Ducati byla jedinou značkou, která nedosáhla vítězství v posledním ročníku mistrovství světa supersportů, prvním s novou regulační konfigurací nové generace, která umožňuje srovnávat motocykly s velmi rozdílnými objemy a frakcemi. Ale jak vidíme v těchto posledních testech sezóny ’23, půst by mohl skončit velmi brzy, pravděpodobně již tento víkend v úvodním kole. Ve skutečnosti Niccolò Bulega nadále dominuje scéně s oficiálním Panigale V2: byl také nejrychlejší ve 3. sekci, přesně jako ve dvou pondělních závodech. Tentokrát zajel 1’33″111, opět před Stefanem Manzim, novou posilou Yamahy Ten Kate. Rekord supersportu v závodě se datuje do roku 2018: Sandro Cortese (Yamaha) v 1’33″072.
Kawasaki rekuperace
Spor o společný software vytvořený italskou společností Mectronik rozvířil atmosféru v australském paddocku. Některé týmy jej měly předem (Ducati Aruba a týmy Yamaha Evan Bros a Ten Kate), které měly možnost nastavit kalibrace nových akvizičních kanálů s předstihem před svými soupeři, kteří jej obdrželi až na Phillip Islandu. Oproti předchozí verzi se nový software vyznačuje variabilním brzděním motorem přímo v závodě, stisknutím tlačítka na řídítkách. Takže výhoda plus čas na kolo by mohla být na vzdálenost. Některé týmy, jako Triumph a Kawasaki Puccetti, se rozhodly pokračovat se softwarem ’22 a odložit přijetí nového na třetí kolo v Holandsku. Mezitím je Can Oncu s Kawasaki Z-6R potvrzen na třetím místě, ale snížil náskok na Bulegu na pouhé dvě desetiny.
Ducati kvintet
Výkon Bulega není ojedinělým zábleskem, všechny Ducati Panigale V2 jsou silné. Ve skutečnosti je pět v prvních sedmi pozicích s Montella, Caricasulo, Bayliss a De Rosa v útočné pozici. Triumph se také vzpamatovává díky nové posile Niki Tuuli, desáté, zatímco MV Agusta zůstává v limbu s netrpělivě očekávaným Marcelem Schrotterem, jedenáctým.
Debut jako noční můra Tarrana Mackenzie
Kolem bývalého šampiona BSB, který bude debutovat ve světovém supersportu s Hondou Mie, byla spousta zvědavosti. Ale zatím to byly pro Tarrana Mackenzieho noční můry. V pondělí rozbil motor, vynechal 2. kolo i následující, protože náhradní není k dispozici. Prakticky se tedy neotočilo kvůli senzačním neúspěchům, které vrhaly dost znepokojivé stíny na solidnost projektu, který by měl znamenat návrat značky zlatého křídla do mistrovství světa se středními motory.
Jonathan Rea, skvělá biografie: “In Testa” k dispozici na Amazonu
