Ο Pecco Bagnaia και ο Enea Bastianini συνεννοήθηκαν αμέσως στο γκαράζ, η μουσική σίγουρα θα είναι διαφορετική στην πίστα. Αλλά σε αυτή τη λεπτή φάση της preseason υπάρχει η μέγιστη συνεργασία μεταξύ των δύο συμπατριωτών για να συνεχιστεί η εξέλιξη του νέου Ducati Desmosedici GP23. Σε σύγκριση με την έκδοση του 2022, ορισμένες λεπτομέρειες έχουν ήδη τελειοποιηθεί στη δοκιμή MotoGP στη Μαλαισία, η δουλειά θα συνεχιστεί επίσης τις δύο ημέρες στο Portimao, όταν θα ολοκληρωθεί μια καθοριστική λειτουργία ρύθμισης στον κινητήρα, την αεροδυναμική και τα ηλεκτρονικά.
Bagnaia και εσωτερικός ανταγωνισμός
Την τελευταία μέρα του Sepang, ο Pecco Bagnaia και η ομάδα του έκαναν ένα σημαντικό βήμα μπροστά στην παράδοση του Ducati GP23. Οι προδιαγραφές του νέου κινητήρα είναι πιο επιθετικές και προκάλεσαν μικρούς πονοκεφάλους στον Ενέα Μπαστιανίνι, ακόμα κι αν δεν είναι κάτι ανησυχητικό. Ο κυρίαρχος του MotoGP έχει ήδη μεγαλύτερη εμπειρία με την εργοστασιακή ομάδα και ως εκ τούτου βρήκε τις απαραίτητες λύσεις πιο γρήγορα για να κάνει ένα ακόμη βήμα πιο γρήγορα. Ο αναβάτης από το Chivasso θα έχει σίγουρα πλεονέκτημα εντός της ομάδας, ειδικά στις πρώτες εξόδους της σεζόν.
Οι αντίπαλοι κατασκευαστές δεν φαίνεται να ανησυχούν ιδιαίτερα αυτή την περίοδο, αλλά είναι ο εσωτερικός ανταγωνισμός που πρέπει να παρακολουθούμε. Ο Luca Marini και ο Marco Bezzecchi αποδείχθηκαν αμέσως δυνατοί και μπορούν αμέσως να εστιάσουν στην απόδοση του Desmosedici GP22, χωρίς να χάνουν χρόνο δοκιμάζοντας ενημερώσεις και νέες δυνατότητες. “Σίγουρα είναι πολύ ανταγωνιστικοί», παρατήρησε ο Pecco Bagnaia μετά τις δοκιμές προετοιμασίας στη Sepang. Ο Bezzecchi ήταν ο πιο γρήγορος την πρώτη μέρα, ο Marini την τελευταία. “Έχουν το καλύτερο ποδήλατο πέρυσι. Θα είναι δύσκολα, όπως πέρσι με τον Ενέα“είπε ο αριθμός 1 του MotoGP. “Είμαι σίγουρος ότι μπορούν να παλέψουν για την πρώτη πεντάδα σε κάθε αγώνα“.
Καθοριστική η δοκιμή του Πορτιμάο
Ωστόσο, η τελευταία εξέλιξη της Ducati το 2023 θα πρέπει να του εγγυηθεί μια τρίχα περισσότερο από τις δορυφορικές ομάδες. Είναι όμως και ο τρόπος οδήγησης, οι απρόβλεπτες συνθήκες, η δίψα για νίκη, καθώς και η νέα μορφή με τους αγώνες Sprint και τους αυστηρούς περιορισμούς πίεσης ελαστικών. Το εργοστάσιο Desmosedici έχει μεγάλες δυνατότητες που πρέπει ακόμα να αποσταχθούν, ειδικά όσον αφορά την τελική ταχύτητα. Το μόνο παράπονο από τους Bagnaia και Bastianini είναι ο χειρισμός σε σύγκριση με το GP22. Ήταν αναμενόμενο καθώς υπάρχουν ακόμη εργασίες σε εξέλιξη για τον καλύτερο έλεγχο της τελικής ταχύτητας και της επιτάχυνσης. “Αυτή η μοτοσυκλέτα είναι πιο επιθετική, αλλά αυτό είναι κάτι στο οποίο μπορούμε να εστιάσουμε στο Portimao“. Θα είναι επίσης ένα κρίσιμο πεδίο δοκιμών για την επιλογή του πρώτου αερομεταφορέα που θα αναγνωριστεί εν όψει της επόμενης σεζόν στο MotoGP. Η Pecco θα πρέπει να αξιολογήσει δύο παραλλαγές (εφέ εδάφους ή με διαχυτές) και να αποφασίσει σε ποια θα βασιστεί.
Φωτογραφία: MotoGP.com