Pecco Bagnaia e Enea Bastianini se deram logo na garagem, a música com certeza será diferente na pista. Mas nesta fase delicada da pré-temporada há colaboração máxima entre os dois compatriotas para continuar a evolução da nova Ducati Desmosedici GP23. Comparativamente à versão de 2022, alguns detalhes já foram afinados no teste de MotoGP na Malásia, o trabalho vai continuar também nos dois dias em Portimão, altura em que será concluída uma operação decisiva de afinação do motor, aerodinâmica e eletrónica.
Bagnaia e a competição interna
No último dia de Sepang, Pecco Bagnaia e a sua equipa deram um passo importante na entrega da Ducati GP23. A especificação do novo motor é mais agressiva e trouxe algumas pequenas dores de cabeça para Enea Bastianini, mesmo que não seja motivo de preocupação. O atual campeão da MotoGP já tem mais experiência com a equipe de fábrica e por isso encontrou as soluções necessárias mais rapidamente para dar mais um passo mais rápido. O piloto de Chivasso certamente terá uma vantagem dentro da equipe, principalmente nas primeiras saídas da temporada.
Os fabricantes rivais não parecem ser uma preocupação especial nesta pré-temporada, mas é a competição interna que precisa ser observada. Luca Marini e Marco Bezzecchi imediatamente provaram ser fortes e podem se concentrar imediatamente no desempenho da Desmosedici GP22, sem perder tempo testando atualizações e novos recursos. “Eles são certamente muito competitivos“, observou Pecco Bagnaia após os testes de pré-temporada em Sepang. Bezzecchi foi o mais rápido no primeiro dia, Marini no último. “Eles têm a melhor moto do ano passado. Vai ser difícil, como no ano passado com a Enea“, disse o número 1 do MotoGP. “Tenho certeza de que eles podem lutar por uma posição entre os cinco primeiros em todas as corridas“.
Teste de Portimão decisivo
No entanto, a última evolução da Ducati em 2023 deve garantir a ele um fio de cabelo a mais do que as equipes satélites. Mas também se trata de estilos de direção, circunstâncias imprevisíveis, fome de vitória, bem como o novo formato com Sprint Races e restrições rígidas de pressão dos pneus. A fábrica da Desmosedici tem um grande potencial que ainda precisa ser destilado, principalmente em termos de velocidade máxima. A única reclamação de Bagnaia e Bastianini é o manuseio em relação ao GP22. Era de se esperar, pois ainda há trabalho em andamento para controlar melhor a velocidade máxima e a aceleração. “Esta moto é mais agressiva, mas é algo que podemos focar em Portimão“. Será também um campo de testes crucial para a escolha do primeiro aeropack a ser homologado tendo em vista a próxima temporada de MotoGP. Pecco terá que avaliar duas variantes (efeito solo ou com difusores) e decidir em qual delas confiar.
Foto: MotoGP.com