Le premier des deux jours d’essais Superbike à Phillip Island a été archivé. Jonathan Rea a clôturé avec le quatrième meilleur temps, à 215 millièmes du leader Toprak Razgatlioglu.
Le sextuple champion du monde avait hâte de se mettre en piste avec sa Kawasaki Ninja ZX-10RR pour voir si les nouvelles fonctionnalités fonctionneraient, apportant une amélioration de la compétitivité par rapport à la manche disputée en Australie lors du dernier championnat. Au total, il a bouclé 52 tours, 32 en FP1 et seulement 20 en FP2. Dans l’ensemble, il fait partie de ceux qui ont le moins roulé, évidemment il y a des choses à régler sur la moto et cela a nécessité du travail à l’intérieur du garage.
Superbike, test de Phillip Island : les sensations de Jonathan Rea
Rea à la fin de la journée n’est pas complètement satisfait: “Il y a du positif et du négatif. Par rapport à l’année dernière nous nous sommes nettement améliorés dans certains domaines, mais nous avons aussi des problèmes que nous n’avions pas auparavant. Le virage 3 et le dernier secteur sont très cahoteux, là la moto devient instable et je deviens nerveux. Cependant, nous avons progressé sur d’autres points clés de la piste“.
Le sextuple champion du monde de Superbike reconnaît qu’il y a eu quelques avancées par rapport à 2022, mais admet en même temps qu’il y a des détails qui doivent être réglés : “Les premiers tours étaient super – raconte – et j’ai souri, parce que je me sentais tellement mieux. Ensuite, nous avons réalisé que nous avions des domaines dans lesquels nous devions nous améliorer. Certaines nouvelles fonctionnalités ne fonctionnent pas comme nous l’espérions, nous avons besoin d’un peu plus de temps“.
Le nouveau moteur Kawasaki fonctionne-t-il ?
En regardant les vitesses de pointe d’aujourd’hui, on peut voir que Rea avec Kawasaki a atteint 314,9 km/h, tout comme Alvaro Bautista avec Ducati, Toprak Razgatlioglu avec Yamaha et Iker Lecuona avec Honda. À propos du nouveau moteur, qui tourne toujours à 14 600 tr/min, voici le commentaire du pilote nord-irlandais : «Les caractéristiques ont changé et sont désormais un peu plus conçues pour la course. Mes gars de l’électronique ont amélioré la maniabilité du vélo“.
Demain sera très important de prendre des mesures d’amélioration de plusieurs points de vue : “J’ai roulé toute la journée sur le pneu de course dur – il ajouta – et à la fin j’ai utilisé le plus doux pour obtenir de meilleurs temps. Mais je n’ai senti aucune adhérence et tourner était difficile“. Il convient de rappeler que les pneus SCX et SCQ plus tendres ne sont pas disponibles dans ce test.
Photo: Course Kawasaki
