Η πρώτη από τις δύο ημέρες δοκιμών Superbike στο Phillip Island έχει αρχειοθετηθεί. Ο Jonathan Rea έκλεισε με τον τέταρτο ταχύτερο χρόνο, 215 χιλιοστά πίσω από τον κορυφαίο Toprak Razgatlioglu.
Ο έξι φορές παγκόσμιος πρωταθλητής ανυπομονούσε να μπει σε καλό δρόμο με το Kawasaki Ninja ZX-10RR για να δει εάν τα νέα χαρακτηριστικά θα λειτουργούσαν, φέρνοντας βελτίωση στην ανταγωνιστικότητα σε σύγκριση με τον γύρο που έγινε στην Αυστραλία στο προηγούμενο πρωτάθλημα. Συνολικά συμπλήρωσε 52 γύρους, 32 στο FP1 και μόνο 20 στο FP2. Γενικά είναι ένας από αυτούς που έχουν κάνει λιγότερο γύρο, προφανώς υπάρχουν κάποια πράγματα που πρέπει να διορθωθούν στη μοτοσυκλέτα και αυτό απαιτούσε λίγη δουλειά μέσα στο γκαράζ.
Superbike, δοκιμή Phillip Island: Οι αισθήσεις του Jonathan Rea
Η Ρέα στο τέλος της ημέρας δεν είναι απόλυτα ικανοποιημένη:Υπάρχουν θετικά και αρνητικά. Σε σύγκριση με πέρυσι έχουμε σαφώς βελτιωθεί σε ορισμένους τομείς, αλλά έχουμε και προβλήματα που δεν είχαμε πριν. Η στροφή 3 και ο τελευταίος τομέας είναι πολύ ανώμαλος, εκεί η μοτοσυκλέτα γίνεται ασταθής και με πιάνει νευρικότητα. Ωστόσο, σημειώσαμε πρόοδο σε άλλα βασικά σημεία της πίστας“.
Ο έξι φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Superbike αναγνωρίζει ότι έχουν γίνει κάποια βήματα μπροστά σε σύγκριση με το 2022, αλλά ταυτόχρονα παραδέχεται ότι υπάρχουν κάποιες λεπτομέρειες που πρέπει να εξεταστούν: “Οι πρώτοι γύροι ήταν υπέροχοι – λέει – και χαμογέλασα, γιατί ένιωθα πολύ καλύτερα. Τότε συνειδητοποιήσαμε ότι είχαμε τομείς στους οποίους έπρεπε να βελτιωθούμε. Ορισμένες νέες λειτουργίες δεν λειτουργούν όπως ελπίζαμε, χρειαζόμαστε λίγο περισσότερο χρόνο“.
Λειτουργεί ο νέος κινητήρας της Kawasaki;
Βλέποντας τις σημερινές κορυφαίες ταχύτητες, φαίνεται ότι ο Rea με την Kawasaki έφτασε τα 314,9 χλμ./ώρα, όσο ο Alvaro Bautista με την Ducati, ο Toprak Razgatlioglu με τη Yamaha και ο Iker Lecuona με τη Honda. Σχετικά με τον νέο κινητήρα, που λειτουργεί πάντα στις 14.600 σ.α.λ., αυτό ήταν το σχόλιο του Βορειοϊρλανδού οδηγού: «Τα χαρακτηριστικά έχουν αλλάξει και είναι πλέον λίγο πιο σχεδιασμένα για αγώνες. Τα ηλεκτρονικά μου παιδιά έκαναν τη λαβή του ποδηλάτου καλύτερη“.
Αύριο θα είναι πολύ σημαντικό να γίνουν βήματα βελτίωσης από πολλές απόψεις:Οδηγούσα όλη μέρα με το σκληρό αγωνιστικό ελαστικό – αυτός πρόσθεσε – και στο τέλος χρησιμοποίησα το πιο απαλό για να έχω καλύτερους χρόνους. Αλλά δεν ένιωσα κανένα κράτημα και το στρίψιμο ήταν δύσκολο“. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι τα πιο μαλακά ελαστικά SCX και SCQ δεν είναι διαθέσιμα σε αυτήν τη δοκιμή.
Φωτογραφία: Kawasaki Racing