O primeiro dos dois dias de testes de Superbike em Phillip Island foi arquivado. Jonathan Rea fechou com o quarto tempo mais rápido, 215 milésimos atrás do líder Toprak Razgatlioglu.
O hexacampeão mundial não via a hora de entrar em pista com sua Kawasaki Ninja ZX-10RR para ver se as novidades funcionariam, trazendo uma melhora na competitividade em relação à etapa realizada na Austrália no último campeonato. No total, ele completou 52 voltas, 32 no FP1 e apenas 20 no FP2. No geral ele é um dos que rodou menos, obviamente há algumas coisas para consertar na moto e isso exigiu algum trabalho dentro da garagem.
Superbike, teste de Phillip Island: as sensações de Jonathan Rea
Rea no final das contas não está totalmente satisfeita: “Existem pontos positivos e negativos. Comparado ao ano passado – relatórios Speedweek – melhoramos claramente em algumas áreas, mas também temos problemas que não tínhamos antes. A curva 3 e o último setor são muito acidentados, aí a moto fica instável e fico nervoso. No entanto, avançamos em outros pontos-chave da pista“.
O hexacampeão mundial de Superbike reconhece que houve alguns avanços em relação a 2022, mas ao mesmo tempo admite que há alguns detalhes que precisam ser abordados: “As primeiras voltas foram ótimas – diz – e sorri, porque me sentia muito melhor. Então percebemos que tínhamos áreas em que precisávamos melhorar. Alguns novos recursos não funcionam como esperávamos, precisamos de um pouco mais de tempo“.
O novo motor Kawasaki funciona?
Olhando para as velocidades máximas de hoje, verifica-se que Rea com a Kawasaki atingiu os 314,9 km/h, o mesmo que Álvaro Bautista com a Ducati, Toprak Razgatlioglu com a Yamaha e Iker Lecuona com a Honda. Sobre o novo motor, que roda sempre a 14.600 rpm, este foi o comentário do norte-irlandês: “As características mudaram e agora estão um pouco mais pensadas para corridas. Meus caras de eletrônica fizeram a moto lidar melhor“.
Amanhã será muito importante dar passos de melhoria sob vários pontos de vista: “Eu andei o dia todo com o pneu de corrida duro – ele adicionou – e no final usei o mais macio para conseguir tempos melhores. Mas não senti aderência e virar foi difícil“. Vale lembrar que os pneus mais macios SCX e SCQ não estão disponíveis neste teste.
Foto: Kawasaki Racing