Jonathan Rea toisti koko vuoden 2022 ajan, että hänen Kawasaki Ninja ZX-10RR:nsä tarvitsi tehokkaamman moottorin vastustaakseen Alvaro Bautistaa Ducati Panigale V4 R:llä. Koska hänen pyöränsä on erittäin vahva ajetuilla osilla, suora on ainoa todellinen heikko kohta espanjalaiseen verrattuna. .
Akashin koti vuoden 2023 Superbike-maailmanmestaruuskilpailuihin on taannut hänelle parannuksia ja itse asiassa tuo mukanaan päivitetyn moottorin. Se sisältää VAI (Variable Air Intake) -järjestelmän, eli järjestelmän, jossa on vaihtelevan korkeuden imukanavat, jotka mahdollistavat paremman toimituksen sekä keskimatalilla että korkeilla kierroksilla. Kuten tiimipäällikkö Guim Roda vahvisti meille, autolle odotetaan uutta tyyppihyväksyntää Verdona.
Superbike 2023, ei kierrosluvun nousua Kawasaki Ninja ZX-10RR:lle
Uusi potkuri ja siten enemmän moottorin kierroksia? Ei. Roda odotti sitä ja sitten saapui FIM:n virallinen lehdistötiedote Superbike-kauden teknisistä määräyksistä 2023. Kawasaki Ninja ZX-10RR jatkaa 14 600 kierrosta minuutissa myös tänä vuonna. Tässä ovat rajat:
- BMW M 1000 RR 2023: 15 500 giri/min
- Ducati Panigale V4 R 2023: 16 100 rpm
- Honda 2022: 15 600 giri/min
- Kawasaki 2023: 14.600 giri/min
- Yamaha 2020: 14.950 giri/min
Oli huhuttu, että Ninjalla voisi olla 500 kierrosta enemmän, mutta niin ei tapahdu. Kuten monet SBK-harrastajat muistavat, Akashin valmistaja ei ollut saanut lupaa uudelle hyväksynnälle vuodelle 2021, jonka mukaan 15 100. Silloinen tekninen johtaja Scott Smart selitti, että moottori oli olennaisesti sama kuin edellisenä vuonna, joten hän ei antanut vihreää valoa. Nyt muutos on tapahtunut ja kierrokset pysyvät samoina, mutta uusi moottori on parempi kuin edellinen ja Rean pitäisi olla kilpailukykyisempi.
Moottorin kierrokset eivät ole kaikki kaikessa
Kuinka Kawasaki pystyy pysäyttämään Alvaro Bautistan Ducati Panigale V4 R:n, joka voi nousta 16 100 rpm:iin samalla nelisylinterisellä fraktioinnilla ja iskutilavuudella? Ero 1500 on erittäin merkittävä, mutta rajoitin on vain yksi tekijä, on muita, jotka voivat määrittää Superbiken kilpailukyvyn. Erityisesti vääntömomentti, eli toimituksen makeus, joka painaa raskaasti renkaiden hallintaa. Muuttamalla moottorin sisäisiä yksityiskohtia laajasti ja parantamalla polttoainejärjestelmää Kawasaki on vakuuttunut, että sillä voi olla sellainen. “vääntömomenttikone”, joka on erityisen tehokas Ninja yhdistelmässä. Tiedetään, että sileyden saaminen vaikuttaa kiihtyvyyteen. Ja tullella ulos mutkista nopeammin, Kawasakin viime vuosina Ducati-ohjuksesta kärsimää huippunopeuden haittaa voidaan rajoittaa.
Punaiset eivät katsoneet
Jonathan Rean ongelma on se, että italialainen tuotemerkki ei ole ollut toimettomana. Hän homologoi uudelleen Panigale V4 R:n ja puuttui vuorostaan erilaisiin moottorin yksityiskohtiin. Joten jopa maailmanmestari pyörä olisi voinut saada enemmän jalansijaa, mikä teki Kawasakin suunnitelmasta ja laskelmista hyödyttömiä. Viimeisissä testeissä Jerezissä ja Portimaossa Bautista oli erittäin nopea lentävällä kierroksella, mutta vielä enemmän kilpailuvauhdissa. Phillip Island on hyvin erityinen kappale, joten ensimmäinen kierros ei välttämättä merkitse trendiä. Mutta se on silti erittäin mielenkiintoinen lakmustesti ymmärtää, lähteekö Alvaro kävelylle vai onko tänä vuonna vaikeampi elämä. Tuli pölyyn!
Kuva: Kawasaki Racing
