Kawasaki vill vinna världsmästerskapet igen. Sedan 2015 har han tagit sex segrar i rad med esset Jonathan Rea, sedan 2021-22 var han tvungen att buga först för Yamaha och sedan mot Ducati-vingen. I år börjar hon inte som favorit utan planerar att vända oddsen. Men vad är nytt på KRT? Vi pratade om det med Team Manager Guim Roda en vecka innan den första omgången av Superbike World Championship. katalanska där. gav många framsteg, särskilt på den tekniska fronten. Kawasaki kommer fortfarande att ha limiter inställd på 14 600. Men den nya homologeringen tyder på att man i Japan har ingripit på motorn, för att förbättra vridmomentet. Ha en “vridmoment maskin“, som kan tolka de mest guidade spåren på bästa möjliga sätt, är en gammal passion hos Yoshimoto Matsuda, teknisk chef för Akashi. Nyheter även om Jonathan Reas kontrakt.
Guim Roda, hur gick Kawasakis vintertest?
” Vinterproven var ett tillfälle att arbeta tillsammans lugnt, utan stress, med idéer och förändringar som kan utvärderas och införas under säsongen. På ett praktiskt plan var proven betingade av vädret eftersom de varade några dagar, klimatet var inte särskilt bra och därför kunde vi inte arbeta så bra som vi skulle ha velat och behövt”.
Vad fokuserade du mest på?
“Särskilt när det gäller mänskliga resurser genom att arbeta med teamharmoni (det har kommit några nya inlägg inom elektroniksektorn, red). På ett tekniskt plan har vi försökt få ut maximal effekt ur nuvarande hästkrafter och vi har jobbat med elektroniken. I vissa områden kunde vi inte ingripa“.
Kommer Kawasaki ZX-10RR att ha en ny 2023 FIM-homologering?
“Ja, vi har slutfört den regulatoriska processen som gör att vi kan delta i WorldSBK med den nya homologeringen. Tekniskt sett är det en liten förbättring som fortfarande gör att vi kan tävla bättre i WorldSBK och andra nationella mästerskap. Även i år vi tar 14600 varv som förra säsongen”.
Vad tycker du om Honda och BMW och “superhandlarregeln” i allmänhet?
”Jag föredrar att hjälpa dem som har det svårt än att straffa dem som har det bra. I alla fall förstår jag behovet av att göra mästerskapet balanserat, att göra det mer spektakulärt.”
Kommer WSBK 2023 att bli en kamp mellan Rea, Bautista och Toprak, som 2022, eller kommer det att finnas andra konkurrenter om vinsten också?
“Jag tror att Lowes, Rinaldi och Locatelli också kan vara med i spelet i år. De kommer och de kan också kämpa för framgång”.
När det gäller kontrakt med ryttarna, vad är det för matlagning?
“Rea är också under kontrakt för 2024, medan vi kommer att prata om det med Lowes i maj. Enligt det nuvarande avtalet är vi det första alternativet.”
Är KRT-teamet involverat på något sätt i Tom Sykes/Puccetti-utmaningen?
“För oss är det mer eller mindre som Pedercini och Orelac, i den meningen att vi representerar tillverkaren och därför försöker vi vara en referenspunkt för alla andra lag som tävlar med Kawasakis”.
Tror du att Petrucci, Aegerter och Gardner kommer att kunna slåss om de sex bästa positionerna?
“Säkert. Petrucci är en mycket stark ryttare och han bevisade det även när han tävlade i MotoGP. Aegerter och Gardner är världsmästare och de kommer säkerligen att vara där på de positioner som räknas”.
WSBKs foto
“In Testa” biografin om Jonathan Rea