Kawasaki chce znovu vyhrát mistrovství světa. Od roku 2015 si připsal šest vítězství v řadě s esem Jonathanem Reou, v letech 2021-22 se pak musel sklonit nejprve před Yamahou a poté před křídlem Ducati. Letos nezačíná jako oblíbená, ale plánuje převrátit šance. Co je ale u KRT nového? Mluvili jsme o tom s manažerem týmu Guim Rodou týden před prvním kolem mistrovství světa superbiků. Katalánština tam. přinesl mnoho pokroků, zejména na technické frontě. Kawasaki bude mít stále omezovač nastavený na 14 600. Nová homologace ale naznačuje, že v Japonsku zasáhli do motoru, aby zlepšili točivý moment. Mít “momentový stroj“, který je schopen interpretovat ty nejnaváděnější stopy tím nejlepším možným způsobem, je stará vášeň Yoshimota Matsudy, technického ředitele Akashi. Novinky také o smlouvě Jonathana Rea.
Guime Rodo, jak dopadly zimní testy Kawasaki?
” Zimní testy byly příležitostí ke společné práci v klidu, bez stresu, s nápady a změnami, které lze v průběhu sezóny vyhodnotit a zavést. V praktické rovině byly testy podmíněny počasím, protože trvaly několik dní, klima nebylo příliš dobré, a proto jsme nemohli pracovat tak dobře, jak bychom si přáli a potřebovali“.
Na co jste se nejvíce zaměřil?
„Zejména v oblasti lidských zdrojů tím, že pracujeme na týmové harmonii (v elektronickém sektoru došlo k několika novým přírůstkům, pozn. red.). Na technické úrovni jsme se snažili ze současného výkonu dostat maximum výkonu a zapracovali jsme na elektronice. V některých oblastech jsme nemohli zasahovat“.
Bude mít Kawasaki ZX-10RR novou homologaci FIM 2023?
„Ano, dokončili jsme regulační proces, který nám umožňuje účastnit se WorldSBK s novou homologací. Technicky je to malé zlepšení, které nám stále umožňuje lépe soutěžit ve WorldSBK a dalších národních šampionátech. I letos budeme mít 14600 kol jako v minulé sezóně“.
Co si myslíte o Hondě a BMW a obecně o „pravidle superdealerů“?
„Dávám přednost pomoci těm, kteří mají potíže, než penalizovat ty, kteří se mají dobře. V každém případě chápu, že je potřeba udělat šampionát vyvážený, aby byl velkolepější.“
Bude WSBK 2023 bitvou mezi Reou, Bautistou a Toprakem jako v roce 2022, nebo budou o vítězství bojovat i další konkurenti?
„Věřím, že letos by ve hře mohli být i Lowes, Rinaldi a Locatelli. Přicházejí a také mohou bojovat o úspěch.“
Co se týče smluv s jezdci, co se vaří?
„Rea má také smlouvu na rok 2024, zatímco s Lowesem o tom budeme mluvit v květnu. Podle současné dohody jsme první možností.“
Je tým KRT nějakým způsobem zapojen do výzvy Tom Sykes/Puccetti?
“Pro nás je to víceméně jako Pedercini a Orelac, v tom smyslu, že zastupujeme výrobce, a proto se snažíme být referenčním bodem pro všechny ostatní týmy, které závodí s Kawasakis.”
Dokážou podle vás Petrucci, Aegerter a Gardner bojovat o šest nejlepších pozic?
“Jistě. Petrucci je velmi silný jezdec a dokázal to, i když závodil v MotoGP. Aegerter a Gardner jsou mistři světa a určitě budou na pozicích, které se počítají.“
Fotka WSBK
„In Testa“ Biografie Jonathana Rea
