Kawasaki vil vinde verdensmesterskabet igen. Siden 2015 har han scoret seks sejre i træk med esset Jonathan Rea, så i 2021-22 måtte han først bøje sig for Yamaha og derefter til Ducati-fløjen. I år starter hun ikke som favorit, men planlægger at vælte oddsene. Men hvad er nyt hos KRT? Vi talte om det med Team Manager Guim Roda en uge før den første runde af Superbike World Championship. catalansk der. gav mange fremskridt, især på den tekniske front. Kawasaki vil stadig have limiteren sat til 14.600. Men den nye homologering tyder på, at man i Japan har grebet ind på motoren for at forbedre drejningsmomentet. Have en “moment maskine“, der er i stand til at fortolke de mest guidede spor på den bedst mulige måde, er en gammel passion hos Yoshimoto Matsuda, teknisk direktør for Akashi. Nyheder også om Jonathan Reas kontrakt.
Guim Roda, hvordan gik Kawasakis vintertest?
” Vintertestene var en mulighed for at arbejde roligt, uden stress, sammen med ideer og ændringer, der kan evalueres og introduceres i løbet af sæsonen. På det praktiske plan var testene betinget af vejret, fordi de varede et par dage, klimaet var ikke særlig godt, og derfor var vi ikke i stand til at arbejde så godt, som vi ville have ønsket og ville have haft brug for”.
Hvad fokuserede du mest på?
“Især med hensyn til menneskelige ressourcer ved at arbejde på teamharmoni (der har været nogle nye poster i elektroniksektoren, red). På det tekniske plan har vi forsøgt at få den maksimale effekt ud af de nuværende hestekræfter, og vi har arbejdet på elektronikken. På nogle områder kunne vi ikke intervenere“.
Vil Kawasaki ZX-10RR have en ny 2023 FIM-homologering?
“Ja, vi har gennemført den regulatoriske proces, der giver os mulighed for at deltage i WorldSBK med den nye homologering. Teknisk set er det en lille forbedring, der stadig giver os mulighed for at konkurrere bedre i WorldSBK og andre nationale mesterskaber. Selv i år vi skal have 14600 omgange som sidste sæson”.
Hvad synes du om Honda og BMW og “superforhandlerreglen” generelt?
”Jeg foretrækker at hjælpe dem, der har det svært, frem for at straffe dem, der har det godt. Under alle omstændigheder forstår jeg behovet for at gøre mesterskabet afbalanceret, for at gøre det mere spektakulært.”
Vil WSBK 2023 være en kamp mellem Rea, Bautista og Toprak, ligesom i 2022, eller vil der også være andre konkurrenter om sejren?
“Jeg tror på, at Lowes, Rinaldi og Locatelli også kan være med i spillet i år. De kommer, og de kan også kæmpe for succes”.
Med hensyn til kontrakter med rytterne, hvad er madlavning?
“Rea er også under kontrakt for 2024, mens vi taler om det med Lowes i maj. Under den nuværende aftale er vi den første mulighed.”
Er KRT-holdet involveret på nogen måde i Tom Sykes/Puccetti-udfordringen?
“For os er det mere eller mindre ligesom Pedercini og Orelac, i den forstand, at vi repræsenterer producenten, og derfor forsøger vi at være et referencepunkt for alle de andre hold, der kører med Kawasakis”.
Tror du, at Petrucci, Aegerter og Gardner vil være i stand til at kæmpe om de seks bedste placeringer?
“Sikkert. Petrucci er en meget stærk rytter, og han beviste det, selv da han kørte i MotoGP. Aegerter og Gardner er verdensmestre, og de vil helt sikkert være der på de positioner, der tæller”.
WSBK’s billede
“In Testa” Jonathan Reas biografi
