Setelah tes Sepang, Ducati tetap di atas kertas sebagai motor yang harus dikalahkan di musim MotoGP berikutnya. Balapan sprint dan pembatasan tekanan ban yang ketat tampaknya membangkitkan beberapa pemikiran daripada lawan. 42 balapan dalam 21 Grand Prix dapat mengganggu perebutan gelar juara dunia dan mengubah keseimbangan di musim ini. Akankah Pecco Bagnaia dapat memastikan dirinya dalam kejuaraan yang dapat kita definisikan sebagai eksperimental?
Balapan Ducati dan sprint
Di Malaysia beberapa pebalap telah memulai dengan simulasi Sprint Races, data juga dikumpulkan di pit untuk menyiapkan motor dengan lebih baik untuk hari Sabtu. Ada rasa ingin tahu dari para penggemar dan orang dalam untuk melihat format baru MotoGP dalam praktiknya. “Saya ingin tahu, tetapi pada level kami, rasa ingin tahu saja tidak cukup, jika tidak, Anda tiba-tiba menyadari bahwa ada sesuatu yang tidak berfungsi“, komentar Davide Tardozzi. “Itu sebabnya Anda perlu mengatur dan memahami format baru“. Ubah pekerjaan di dalam kotak, akan ada lebih sedikit waktu untuk mempelajari pengaturan terbaik, berbeda dengan hari Minggu. Sepeda akan memiliki tangki yang berbeda, hanya mampu menampung 12 liter bensin sesuai peraturan (setengah dari balapan tradisional).
Davide Tardozzi 50% senang
Ide balapan sprint diterima dengan baik oleh tim, tetapi Davide Tardozzi tidak menyembunyikan beberapa keberatan. “Menurut saya mereka baik-baik saja, tetapi saya juga berpikir tidak benar melakukan 21 balapan dan 21 balapan sprint di tahun pertama. Lw Saya akan menggunakan 50 persen kompetisi di tahun pertama – jelasnya kepada Speedweek.com -. Bagi saya balap sprint itu bagus karena saya suka balapan, tapi saya pasti harus lebih menderita“. Pendekatan pengendara di akhir pekan juga berubah, awalnya enggan memperkenalkan hal baru ini. “Mengatasi tekanan adalah bagian dari pekerjaan. Juara tahu bagaimana menghadapinya dan ketika tekanan dari formasi baru meningkat, siapa juara akan membuktikannya“. Sementara itu, di belakang layar Ducati dan tim lainnya sedang menangani kontrak para pebalap untuk melakukan perubahan demi bonus.
Aturan baru MotoGP tentang ban
Mulai musim MotoGP ’23, tekanan ban akan terus dipantau dengan sensor LDL umum untuk semua. Dalam situasi balapan, itu bisa melampaui batas yang ingin diterapkan oleh Michelin dan Dorna, terutama di bagian depan (tidak lebih rendah dari 1,9 bar). Tahun lalu batas ini sering terlampaui, bahkan oleh Pecco Bagnaia dalam kemenangannya di Jerez, namun belum ada penalti yang diperkirakan. Kali ini akan berbeda, karena lap dan balapan berisiko dibatalkan jika terjadi pelanggaran. Tim tidak ingin memulai dengan terlalu banyak tekanan, karena suhu ban dan tekanan depan meningkat dengan cepat, terutama saat Anda berada di belakang lawan.
Bagnaia mempelajari data pertama
Dalam tiga hari uji coba di Sepang, para pebalap MotoGP sudah mencoba melakukan uji coba dengan sensor dan ‘peningkatan’ tekanan ban. “Belum sepenuhnya ditetapkan berapa nilai minimumnya. Tapi ini bisa menjadi masalah bagi semua orang – komentar juara Ducati -. Jika Anda mengikuti seseorang, itu lebih berbahaya karena tekanan ban terlalu tinggi“. Michelin dapat menurunkan batas menjadi 1,88 bar, nilai minimum yang masih dianggap terlalu tinggi, dengan risiko hasil akhir balapan dibatalkan oleh Race Direction. “Dalam tes berikutnya (ke Portimao, nd) Saya akan mencoba mengikuti seseorang untuk mendapatkan ide yang lebih baik“.
Foto: MotoGP.com