Po testu v Sepangu zůstává Ducati na papíře motocyklem, který bude poražen i v příští sezóně MotoGP. Zdá se, že sprintové závody a přísná omezení tlaku v pneumatikách vzbuzují některé myšlenky spíše než soupeře. 42 závodů ve 21 Grand Prix může znepříjemnit závod o titul mistra světa a změnit rovnováhu v aktuální sezóně. Dokáže se Pecco Bagnaia potvrdit v šampionátu, který můžeme definovat jako experimentální?
Ducati a závody ve sprintu
V Malajsii již několik jezdců začalo se simulacemi sprintových závodů, data se také shromažďují v boxech, aby bylo možné lépe nastavit motocykly na sobotu. Ze strany fanoušků i zasvěcených je zvědavost vidět nový formát MotoGP v praxi. “Jsem zvědavý, ale na naší úrovni zvědavost nestačí, jinak si najednou uvědomíš, že něco nefunguje“, komentoval Davide Tardozzi. “Proto je potřeba si nový formát uspořádat a porozumět mu“. Změňte práci uvnitř krabice, bude méně času na nastudování nejlepšího nastavení, odlišného od nedělního. Motorky budou mít jinou nádrž, která podle předpisů pojme pouze 12 litrů benzínu (polovina tradičního závodu).
Davide Tardozzi 50% šťastný
Myšlenka sprintových závodů byla týmy přijata příznivě, ale Davide Tardozzi neskrývá určité výhrady. “Podle mě jsou v pohodě, ale taky si myslím, že není správné jet v prvním roce 21 závodů a 21 závodů ve sprintu. Lw bych použil v 50 procentech soutěží v prvním roce – vysvětlil pro Speedweek.com –. Pro mě je závod ve sprintu skvělý, protože závodění miluji, ale určitě budu muset trpět víc“. Mění se i přístup jezdců k víkendům, zpočátku neradi tuto novinku zavádět. “Vyrovnat se s tlakem je součástí práce. Šampioni vědí, jak se s tím vypořádat, a když se tlak nově formovaných zvýší, kdo je šampionem, to prokáže“. Mezitím Ducati a ostatní týmy v zákulisí vkládají ruce do smluv s jezdci, aby provedli změny s ohledem na bonusy.
Nová pravidla MotoGP pro pneumatiky
Od sezóny MotoGP ’23 bude tlak v pneumatikách neustále monitorován pomocí LDL senzorů společných pro všechny. V závodní situaci by to mohlo překročit limity, které chtějí Michelin a Dorna uložit, zejména na předek (ne nižší než 1,9 baru). Loni tento limit často překračoval i Pecco Bagnaia při svém vítězství v Jerezu, ale ještě se nepočítalo s penaltami. Tentokrát to bude jiné, protože kola a závody riskují zrušení v případě porušení. Týmy nechtějí začínat s příliš velkým tlakem, protože teplota pneumatik a tím pádem i tlak vpředu se rychle zvyšuje, zvláště když lapujete za soupeřem.
Bagnaia studuje první údaje
Během tří dnů testování v Sepangu se již jezdci MotoGP pokusili provést testy se senzory a „zvýšeným“ tlakem v pneumatikách. “Zatím není zcela stanoveno, jaká bude minimální hodnota. Ale to se může stát problémem pro každého – komentoval mistr Ducati -. Pokud někoho následujete, je to nebezpečnější, protože tlak v pneumatikách je příliš vysoký“. Michelin by mohl snížit limit na 1,88 baru, což je minimální hodnota, která je stále považována za příliš vysokou, čímž by hrozilo, že konečný výsledek závodu bude ze strany Race Direction zrušen. “V dalším testu (do Portimao, nd) Zkusím někoho sledovat, abych měl lepší představu“.
Foto: MotoGP.com