거의 다 왔습니다. 2023 슈퍼바이크 월드 챔피언십이 이제 막 시작되었으며, 다음 주말 필립 아일랜드에서 열릴 예정입니다. 그러나 먼저 호주에서 2월 20일 월요일과 21일 화요일에 마지막 프리시즌 테스트가 있습니다.
SBK 수업은 현지 시간으로 11:10~13:10(GMT +11), 1일차는 15:40~17:40, 2일차는 9:10~11:10 및 13:40~17:40입니다. 15:40. 슈퍼스포츠는 첫째 날 9시 10분~11시, 13시 40분~15시 30분, 둘째 날 11시 20분~13시 10분, 15시 50분~17시 40분에 진행된다. 팀과 라이더는 레이스 시작을 위해 준비할 수 있는 시간을 최대한 활용해야 합니다.
Superbike, Phillip Island 테스트: Ducati는 확인을 찾고 있습니다.
Aruba Racing Ducati 팀은 Jerez와 Portimao의 테스트에서 매우 좋은 성적을 거두었습니다. 새로운 Panigale V4 R은 라이더의 기대에 부응했습니다. Alvaro Bautista와 Michael Ruben Rinaldi는 Phillip Island에서 몇 가지 세부 사항을 작업할 것입니다. 스페인 사람은 그 트랙을 좋아하고 매우 빨리 갈 것으로 예상됩니다. 동시에, 리미니 라이더는 좋은 프리시즌을 보내고 있으며 그가 상위권에 있는 것을 보는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
독립팀의 상황은 조금 다릅니다. 무엇보다 Danilo Petrucci(Barni Spark)와 Axel Bassani(Motocorsa)를 집중 조명합니다. 이들은 포르투갈에서 약간의 어려움을 겪었고 호주에서 네트 개선을 모색하고 있습니다. Philipp Oettl(Go Eleven)도 마찬가지입니다.
새로운 스윙암으로 전진하는 Yamaha
최근 테스트에서 Yamaha에 일부 기술 혁신이 도입되었으며 가장 중요한 것은 아마도 새로운 스윙암일 것입니다. Toprak Razgatlioglu는 이제 R1이 후방에서 더 많은 접지력을 가질 수 있고 코너를 빠져나갈 때 가속이 더 효과적이라고 설명하면서 그를 승진시켰습니다. Bautista가 1라운드에서 우승 후보가 될 것이라는 점을 고려하여 Phillip Island에서 확인 및 추가 조치를 모색할 것입니다. 터키 라이더와 Andrea Locatelli가 있는 Pata Yamaha Prometeon 팀은 어느 방향으로 가야 할지 알고 있습니다.
모든 시선은 GYTR GRT Yamaha 팀의 Gardner-Aegerter 듀오에도 있습니다. 두 명의 신인은 지금까지 꽤 좋은 성적을 냈으며, 전 MotoGP 라이더가 신인 중 최고였습니다. R1에 적응하는 작업은 GMT94 팀의 Lorenzo Baldassarri와 마찬가지로 호주에서도 계속될 것입니다. Motoxracing 팀의 Bradley Ray는 Assen에서만 챔피언십을 시작할 것임을 기억해야 합니다.
가와사키, 마침내 Rea를 위한 더 나은 엔진
Kawasaki는 겨울 동안 많은 업데이트를 시도했습니다. 섀시, 전자 장치 및 엔진은 모두 작업이 완료된 영역입니다. Ninja ZX-10RR에 대한 새로운 승인이 진행 중이며 Jonathan Rea와 Alex Lowes는 이번 슈퍼바이크 시즌을 위해 더 강력한 엔진을 갖게 될 것입니다. 가장 큰 뉴스는 VAI(Variable Air Intake) 시스템으로, 이동식 흡기 덕트를 사용하여 중저회전과 고회전 모두에서 전달을 개선합니다.
또한 이탈리아 팀을 영구적으로 상위 10위권으로 되돌리기 위해 Kawasaki Puccetti 팀에 합류한 Tom Sykes가 다시 활동하는 모습에 대한 호기심도 있습니다. 첫 번째 테스트는 고무적이었지만 Phillip Island의 목표는 큰 발걸음을 내딛는 것입니다. 닌자를 타고 트랙에는 2023년에 지속적으로 포인트 영역에 있는 것을 목표로 하는 Orelac 팀의 젊은 체코인 Oliver Konig도 있을 것입니다. Assen에서 경주를 시작할 Isaac Vinales와 Pedercini 팀이 없습니다.
혼다와 BMW는 돌파구를 찾고 있습니다.
Honda도 첫 번째 테스트에서 열심히 일했습니다. Super Concessions를 활용하여 HRC 팀은 여전히 많은 잠재력을 추출할 수 있는 자전거인 CBR10000RR-R Fireblade의 프레임에 개입할 수 있었습니다. Iker Lecuona와 Xavi Vierge도 호주에서 다시 테스트할 새로운 스윙암과 기타 혁신을 테스트했습니다. MIE 독립 팀의 경우 Portimao에서 볼 수 있는 큰 격차를 줄이기 위해 해야 할 일이 많습니다. Eric Granado와 Hafizh Syahrin은 개선되기를 바라고 있습니다.
그리고 새로운 M 1000 RR에 깊은 인상을 받지 못한 BMW에서도 개선이 기대됩니다. Scott Redding은 이전 자전거에 비해 큰 발전을 기대했지만 실망했습니다. 그, Michael van der Mark, Loris Baz 및 Garrett Gerloff는 각자의 팀과 균형을 찾으려고 노력할 것입니다. 확실히 독일 브랜드는 지금까지 가장 어려움을 겪고 있는 것으로 나타났습니다.
사진: 두카티